从财务数据看，前三季度，国轩高科毛利率从去年同期25.4%至18.3%；其中第三季度毛利率15.71%，环比下降1.27pct。值得注意的是，公司经营活动现金流净额6445.95万元，同比转正，主要系整车厂商货款回收增加；公司预收货款也大幅增加，合同负债同比增长136%，达到2.91亿元。
2021年，国轩高科装机规模和市场份额持续提升。1-9月，在全球市场，国轩高科装机量达到5.6GWh，同比增长300%，市场份额从去年同期1.6%增至2.8%；在国内市场，公司装机量连续两个月单月排名位列前三。
成本承压有望缓解
实际上，电池企业业绩下滑市场早有预期。今年，除磷酸铁锂、三元、电解液等主材外，辅材价格较年初上涨均已达到或超过一倍。据GGII测算，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%。因电池企业实际采购价格要比市场报价低，天风证券预测，电池企业实际增加的成本约为20%-25%。从三季报披露情况看，包括国轩高科、比亚迪、亿纬锂能等在内的电池企业毛利率均有下滑。
好在这一情况有望得到缓解。近日，市场流传出多家电池企业涨价消息，尽管部分企业就涨价一事对外表态模糊，但据国泰君安研报，近期第三方网站报价显示整体电池价格有所松动。国泰君安认为，未来电池企业或将通过直接涨价、建立价格联动机制等多种方式传导成本压力，电池企业盈利能力后续有望逐步恢复。
面对今年以来原材料上涨，国轩高科此前在互动平台回复称，“积极与客户进行价格谈判”。
另一方面，国轩高科进一步完善产业链布局、加强与供应链合作关系。从产业链布局来看，国轩高科在锂矿、正极、正极前驱体、负极、隔膜、电解液等领域均有布局。今年8月，国轩高科在宜春投资10万吨建设的碳酸锂项目启动，一期计划于2022年底建成投产。根据建设进度，预计将于今年四季度小批量投产。
碳酸锂是今年电池原材料涨价的主力，国轩高科宜春碳酸锂项目投产后，可实现上游锂资源获取的便利性，进一步降低成本，助力公司盈利能力恢复。
装机规模持续放量
新能源汽车销量爆发，对电池需求骤增，是导致上游供给偏紧、价格大幅上扬的主要原因。汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年前9月，我国动力电池装车量累计92.0GWh,同比累计上升169.1%。
行业大势向好，作为头部企业，国轩高科装机规模和排名也在提升。前三季度，国轩高科装机量达到4.72GWh，同比增长228%，增速跑赢行业整体增幅的同时，装机规模超过历年全年。仅9月其装机量0.64GWh，连续两个月单月排名位居行业前三。
从全球装机量份额看，今年前9月，国轩高科市占率从去年同期的1.6%上涨至2.8%，电池装机量达到5.6GWh，同比增长300%，远超全球动力电池装机量128%的增幅。
