抢眼的利润数据背后，是宁德时代在降低成本以及扩张规模两方面的努力。据梳理，第三季度，宁德时代公司经营成本环比增速有所下降，从第二季度的29.35%下降至16.48%。这在Q3工业级及电池级碳酸锂价格、氢氧化锂等原材料价格大幅上涨的背景下，显得难能可贵。
另一方面，为进一步扩张生产规模，宁德时代截至三季度末在建工程投入达214.95亿元，较2020年年末增长273.81%。同期，公司固定资产达318.5亿元，较2020年年末增长62.32%。
一系列突出的成绩，支撑起宁德时代的万亿市值。截至10月27日收盘，宁德时代收涨2.85%，每股报价615.04元，总市值达到1.43万亿。该股年内累计涨幅已超过75%。
作为国内的“锂电大王”，目前宁德时代在新能源车动力电池领域的市场占有率仍在不断提升。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年9月，宁德时代装机量达8.87GWh，市占率达到56.5%，领先排名第二的比亚迪接近40个百分点。
不仅如此，在国际市场上，宁德时代的装机量也连续上涨。据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，今年1-8月宁德时代的电池装机量达49.1GWh，市场份额也从前7个月的27.1%上涨至30.3%。
但需要留意的是，作为宁德时代的头号劲敌，韩国锂电供应商LG新能源今年前8个月的装机量亦呈现显著增势。据上述韩国市场研究机构数据，LG新能源1-8月装机量为39.7GWh，市占率达24.5%排名全球第二。
现阶段，在新能源车动力电池领域，宁德时代、LG新能源以及松下三家供应商组成第一梯队，合计占据全球市场超过67%份额。余下的市场大致由中国、韩国供应商瓜分。
据此，已经在国内建立较大领先优势的宁德时代，要在国际市场保持对韩国、日本同业的领先，未来需进一步拓展海外业务。据悉，宁德时代已经将业务深入至韩国市场，与韩系车巨头现代起亚集团方面成为合作伙伴。
10月27日，宁德时代与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。报道显示，宁德时代将授权摩比斯使用CTP（高效成组）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。
有市场消息指，未来现代起亚集团的E-GMP平台纯电动车，均有可能搭载宁德时代动力电池。
“本次合作属于技术出海。”10月27日，宁德时代方面向时代财经表示，相关合作暂未有进一步消息可透露，但CTP电池包技术将是公司未来的关键。据悉，CTP技术电池包与传统电池包相比，体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本。
值得一提的是，宁德时代业务的蒸蒸日上令公司董事长曾毓群身价暴涨。据2021年胡润百富榜最新数据显示，目前宁德时代董事长曾毓群财富高达3200亿元，相较去年增长2000亿元，增长速度超过3倍。此外，宁德时代副董事长黄世霖以1380亿元排名第24位，较去年上升51位，财富涨幅也高达151%。
