全国充电一张网
近日，国家电网全资子公司国网电动汽车服务有限公司(下称国网电动)在线上举行“国网电动社会桩开放平台合作伙伴论坛”，正式向中小充电运营商提供免费运营平台。“国网电动社会桩开放平台，是国家电网落实新基建工作部署的重要成果。”国网电动副总经理阙诗丰说。
建立开放平台，是国家电网针对充电桩产业链上下游痛点提出的解决方案。
“虽然充电桩行业运行近10年，但产业链每个环节都有痛点。”国网电动首席运营官李厚志说，“这个平台就是我们为广大中小运营商提供的一套可控、稳定、易用、有流量的运营系统。”
他介绍，中小运营商面临“小平台、高成本、少收入”的问题及对资金安全的顾虑；充电桩厂商在软件开发和运营维护上存在短板；充电运营商众多，令用户体验不佳。
加入国网平台的门槛并不高。对于已建立平台的运营商，国网电动提供设备与平台的免费联调；对于没有平台或计划进入充电行业的投资者，国网电动与51家充电桩制造企业合作，提供符合平台接入标准的充电桩设备。“向我们合作的厂家选购设备，就可以通过统一的协议和规约，直接接入平台。”李厚志说。
低门槛的背后，是国家电网建立充电桩新标准的雄心，正如李厚志所言：“平台成立的目的是协同行业、建立新标准和提供新服务。”
许继电气(13.350, 0.07, 0.53%)、科林电气(12.190, 0.04, 0.33%)、通和电子、科士达(12.190, 0.05, 0.41%)、盛弘股份(18.400, -0.50, -2.65%)等充电桩制造相关上市公司已获得国网电动发布的测试通过证书，所售充电桩均可直接接入国网平台。论坛上，一家充电桩制造企业的负责人直言：“对于建成全国充电一张网的‘充电联’，我们期待已久。”
此次开放平台的上线，是国网电动“聚闲桩、惠万家”的第二步。今年3月，国网电动针对私人充电桩启动“寻找合伙人”活动，私人充电桩主在“e充电”软件上提交相关信息就可免费接入，国网电动承担改造成本，并提供商业运营和管理。“通过聚集社会桩资源，进一步扩大国网智慧车联网平台充电桩的规模。”阙诗丰说。
借社会资本壮大规模
在业内人士看来，国家电网免费开放平台，颇有筑巢引凤之意。
“国网平台对社会资本而言很有吸引力。之前充电桩不太赚钱，现在买合作厂家的设备就能接入平台，启动资金、运营压力都会小很多。”一名券商分析师表示。
充电桩的建设被视为电动汽车推广和普及的重要配套。在经历初期的高速发展后，充电桩行业进入调整期，新建速度放缓。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，自2019年6月起，国内公共充电桩保有量同比增速持续降低；目前的车桩比约为3:1，距离1:1的配套目标仍有巨大提升空间。
“国家电网本身是做配售电的，优势明显，有了国家电网的支持，充电桩铺起来更快了。”上述分析师称，“面向未来的微电网、智能充电桩，若有国家电网的推动，更容易实现。”
充电桩早已摆脱单一的充电功能。新涉足充电桩业务的宁德时代(153.960, 2.56, 1.69%)，在3月推出“智能微网一体化储充系统”，可同时实现储能、充电和电动汽车检测；大众汽车则在探索电动汽车储能，即车辆到电网的新商机。“作为电动汽车和电网的连接载体，充电桩是智能化、数字化和自动化等新技术的融合应用，也是能源互联网的重要入口。”阙诗丰说。
国家电网还计划投资27亿元新增充电桩7.8万个，这几乎与现有规模相当。
国家电网大手笔的投入搅动着行业格局。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至今年4月，联盟内成员单位上报公共类充电桩共计54.7万台。其中，特来电、星星充电和国家电网以15.5万台、13.1万台和8.8万台分列前三名。随着自建与扩军的完成，国家电网后来居上指日可待。
