比亚迪目前主销的4款EV车型各具卖点（e6主要是面向大客户，这里不做过多介绍），其中元EV360首次把比亚迪纯电车型购置门槛降至10万以内。新车基于最新e平台打造，搭载最新三元锂电池，并且加入了智能温控系统，综合工况续航305km，60km/h等速巡航工况续航360km。纯电家轿e5 450和秦EV450都具有综合工况400km、等速巡航工况480km的续航表现，后者则融入大量轻量化技术，提升操控性。宋EV400可以实现综合工况360km、等速巡航工况400km的续航表现（现已升级为EV500）。售后方面，比亚迪全系纯电车型动力电池电芯终身保修的政策，行业唯一，这也是其销量保持高增长的重要因素之一。
反观北汽新能源，自2018年国家新能源汽车补贴标准实施以来，便进入了产品调整阶段，此前的销售主力车型EC和EV两大系列已经全面停售。网上车市在走访北京地区多家北汽新能源4S店后了解到，这些店基本只卖EU5、EX360等少部分车型，前去光顾的消费者数量甚至还不及其工作人员多。据销售人员介绍，新一批拥有更强续航能力的车型（EC3将率先开卖），最快也要等到9月底或10月初才能到店，看来北汽新能源想要重新占领市场高位仍需等待些时日。
值得一提的是，在北汽新能源公布的销量数据中，今年7月销量（开票量）高达7,033辆，同比增长18.6%；今年1-7月，北汽新能源销量为60,631辆（WAYS监测零售量仅为51,702辆），市场占有率19.7%，仅完成全年15万辆销售目标的40.4%。考虑到北汽新能源已经到了IPO的关键阶段，官方数据和实际零售数据之间存在较大偏差也是可以理解的。
