据报道，该飞机项目是联合FlyZero计划的一部分，由政府和行业资助，旨在实现零碳航空运输。FlyZero的合作伙伴表示，他们将在2022年初公布这些方案。除了中型客机，他们还将提出以液氢为动力的地区性和窄体飞机的替代方案。
ATI表示，为期12个月的FlyZero研究项目的详细结果将包括技术路线图、可持续性评估以及“市场和经济”报告。该组织尚未证实是否打算将氢动力飞机推向市场，或将该计划开发的技术用于其他一些应用。该公司还称，从21世纪30年代中期开始，氢动力客机在商业上是可行的，这与空客计划将一架或多架零oe飞机推向市场的时间相吻合。
ATI公布的少数细节设想结合技术，如无燃料箱机翼，低温液氢罐，燃料电池和电力系统和氢气涡轮。根据公告，这架中型飞机将拥有54米翼展和一对由氢燃料驱动的涡扇发动机。燃料将储存在机身后部的一对低温油箱和机身前部的两个较小的双侧油箱中，以在燃料消耗时保持平衡。
FlyZero项目团队包括来自空客、罗罗航空、GKN航空航天、精灵航空系统、GE航空、反应发动机、国家航空ATS、易捷航空和伊顿等多家公司的约100名专家。空客在英国进行部分机翼制造，但尚未透露布劳顿和菲尔顿工厂是否将参与制造拟议中的零oe飞机。
