近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上分析新能源汽车产业技术与总体发展趋势时，对未来我国新能源汽车市场做出三个预判：
（一）今年销量330万辆左右，明年增长到500万辆，2025年超过700万辆，2030年超过1700万辆
2021年我国新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。有数据统计显示，2021年国内1-10月新能源汽车销量已经超过250万辆。根据S型增长曲线的经验判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。
欧阳明高表示：“今年市场增长超出预期，但符合逻辑。我估计1-11月有可能接近300万辆，全年新能源汽车销量总体在330万辆左右。我估计明年中国新能源汽车销量会继续增长到500万辆，这还是受限于电池供应、芯片供应和产能限制。如果没有这些限制，完全看需求可能比这个更高。”
欧阳明高表示：“基于我们团队的计算分析和综合判断，我对中国电动汽车市场有一个总体的预测。估计在2025年我国新能源汽车销量会在700万辆到900万辆之间。2030年大致是在1700万辆到1900万辆。
（二）乘用车领域，碳总排放量预计2023年达到峰值
新能源汽车转型会对汽车行业节能减排产生重要影响。今年5月，国际能源署IEA发布全球碳中和路线图认为，从2020年到2030年全球电动轿车将增长18倍， 2030年年销量达到5500万辆。预计2035年纯电动车单位里程碳排放下降到每公里20克，相比2021年降低70%以上。
欧阳明高预测：“乘用车，包括燃油车和电动车总排放量预计2023年达到峰值，大约是6亿吨温室气体。这不是全部汽车的碳排放峰值，是乘用车的峰值。纯电动车相比燃油车碳减排降低幅度会呈快速增长趋势，因为随着绿电的比例加大，电动车排放会大幅降低。
（三）2023年中外品牌竞争进入激烈期，2030年中国品牌会占到60%
汽车工业正在经历百年未有之大变局，我们迎来了巨大的时代机遇。从核心技术看，电池占到电动汽车技术含量的60%，目前这一代电池技术中国占主导地位。电驱动、电力电子跟国外比，总体看不相上下。
从供应链看，我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。虽然美国和欧洲正在全力以赴打造电池产业链，而且中国电池进入美国市场可能也会受到一定障碍。
从整车品牌看。电动汽车爆发之后对老品牌是一种挑战，对新品牌是一个机遇。由于新造车势力这几年的蓬勃发展，在品牌形象方面也创出了中国新能源汽车自主品牌的一片新天地。自主品牌的升级比我们预想的要好很多。
从企业看，新能源汽车的兴起引发了汽车产业的一场技术革命。自主品牌企业八仙过海，涌现出比亚迪这样的全球标杆企业，新造车势力来势凶猛，充满活力。合资企业蓄势待发，即将全面发力。今后五年是一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈。
欧阳明高表示：“预判未来产业格局演变，我认为，各合资企业会在明后年集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争进入激烈期。2030年中国市场中国品牌会占到60%。”
