今年以来，我国新能源汽车发展取得了突飞猛进的成绩。乘联会秘书长崔东树指出，今年1-10月，全球广义新能源乘用车销量达702万台，中国新能源乘用车占全球总市场份额的51%。新能源汽车渗透率的不断增加，势必产生更加旺盛的补能需求。
充电是目前新能源汽车主流的补能方式，随着我国持续加快新能源充电基础设施的建设进度，如今我国已建成全球最大规模的充电设施网络，然而现有的充电桩数量仍不能很好地满足车主的充电需求，这是为什么呢？
12月1日，《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》正式发布，通过定量分析、定性研究，深刻洞察电动汽车公用充电桩用户充电行为特征，《白皮书》系统地呈现了用户充电满意度情况，并对充电基础设施行业健康发展提出了建议。
根据《白皮书》对公共充电桩用户的分析，快充桩因充电速度快，成为99.3%用户的首选，尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户，对快充的需求更高。然而目前的公共充电桩中，快充桩占比仅为四成，与用户实际需求不匹配。
未来公共充电桩的主力仍将是快充桩，慢充桩更多的应用场景则是小区及个人车位，而如今汽车快充桩存在很大的需求缺口，随着未来新能源汽车保有量不断增加，这一缺口将会更大，而这也意味着汽车充电桩市场前景将更加广阔，对投资充电桩也是一大利好。
