随着换电技术重新站上风口，电动重卡推广缓慢的情况在今年得到改善。据统计，今年1-10月，电动重卡销售共计5136辆，同比增长152.1％。其中，换电重卡共销售2817辆，占电动重卡整体销量的54.8％。
商用车由于排放量大，已经成为实现“双碳”目标的重要抓手之一。但在过去的10年时间里，由于充电模式短板明显，电动重卡购买成本较高，以及建设充电站的成本更高，导致电动重卡推广缓慢。
业内人士指出，在港口、煤矿等特殊场景中，换电重卡的表现优于传统燃油重卡，在定点、高频的城建运输、生活垃圾运输等场景中，换电重卡能发挥很大作用。
从政策面看，换电模式逐渐得到扶持，市场空间得到展现。为落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，推动新能源汽车与能源深度融合发展，工信部会同国家能源局10月下旬下发通知，开展新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中包括北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南8个综合应用类城市，以及宜宾、唐山、包头3个重卡特色类城市。工信部表示，换电模式降低了消费者的购车成本，在消除续航里程焦虑和提升安全水平上具有一定的优势。
方正证券表示，随着新能源汽车换电站商业模式与换电技术的逐步成熟，采用换电模式的重卡、公交车、营运乘用车等场景将得到快速拓展，预计到2025年换电车型销量将达到300万辆。
