日前，自治区政府办公厅印发了《广西新能源汽车推广应用若干措施》，针对新能源汽车售前售后以及充电基础设施规划等问题提出了36条举措，进一步加快新能源汽车应用推广。今年10月下旬，自治区发展改革委印发了《广西新能源汽车充电基础设施规划（2021—2025年）》，要求全区未来五年将建成与新能源汽车保有量相适应的车桩相随、适度超前、智能高效的城乡公共充电基础设施服务网络体系，满足全区电动汽车充电服务需求，在全区形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
11月10日至15日，记者实地走访了我市多个新能源汽车充电桩服务点，详细调查了解当前我市新能源汽车充电桩普及情况。
记者走访：充电设施分布不均、数量较少
在位于深港路的蓝鼎充电站，记者发现该站只有1个充电桩，可同时供3辆新能源汽车充电，此时充电桩正给3辆汽车充电。在位于广东路兴海社区的新能源汽车充电站，记者看到，该站设有4个快充口、14个慢充口。在位于廉明西里的特来电充电站北海市铜鼓新苑站，该站只有1个充电口，而且，该站位置较为偏僻。在位于北京路与站前路交汇处的万汇广场充电站，设有4个快充口、8个慢充口，但在此处充电需要收取停车费。在位于创基路的智充充电站（创基路站），记者观察到，该站利用沿路的停车位，设有5个充电桩共10个充电口，充电需要侧方位停车。
记者在实地走访中了解到，新能源汽车充电设施分布不均等情况比较凸显，个别区域能基本满足周边群众的充电需求，但很多区域都无法满足，特别是在节假日等出行频率较高的时间节点，容易造成个别充电设施较完善的区域出现“排长队”现象。
新能源汽车车主：解决“充电难”是最迫切需求
“小区地下停车场不准安装充电桩，地上停车位都卖完了，想要充电就只能到这里。”正在蓝鼎充电站给爱车充电的车主廖芳芳说，该充电站离家比较近，但充电桩太少，国庆期间根本不敢开车出去，因为回来后肯定没有充电位置。另一侧正在充电的车主陈立同样表示，有时来得不巧，可能还要排队充电；有时候有些车主不充电，却把汽车停在这里，导致需要充电的汽车不能充电。
“我家不在这边，但这边充电位置比较多，我每次充电都特地过来。”车主常新元告诉记者，平时来充电都是首选快充接口，而自己也正好趁机会休息一下，找地方坐坐或者在车里睡觉。
张澜在万汇广场附近上班，按照就近原则，他将自己的新能源汽车选择在万汇广场充电站充电。张先生表示，万汇广场充电站的充电桩虽然很充足，但每次遇到燃油车占用充电专用车位的现象，就很无奈。
市民：配套无法跟上影响购车欲望
相对于传统的燃油车，新能源汽车除了能带来技术的革新、操作的便利、极低的购车门槛，还能为普通家庭每月省下一笔养车费用。
“现在电动汽车的普及就像当年的电动车一样，低成本、低养护的特点，吸引每一个普通家庭。”市民李莉说，虽然今年她有购买新能源汽车的计划，但考虑北海充电桩少、小区无法安装充电桩等问题，她最终选择了传统燃油车。
市民张丰逸是一家合浦企业的职工，但家住在北海市区。去年计划换车时，张先生也曾考虑更换新能源汽车，可一旦更换新能源汽车，他必须安排时间等待充电，而且居住的小区附近都没有充电设施。综合因素考虑，张先生放弃了新能源汽车。
“买车本来就是为了享受，结果现在买了这车整天都想着要去哪儿充电方便。”市民钟旭昌是一家汽车养护站的员工，今年年初，他购买了一辆五菱牌的两座新能源汽车。虽然买车门槛很低，但小钟没想到充电并不容易。“新能源汽车充电时间长、充电桩少等问题，还是比较影响日常出行的。”
有关部门：配套充电设施建设稳步推进
记者近日从市发展改革委获悉，在新能源汽车保有量增量任务方面，我市完成率超过100%，已提前超额完成年度任务。截至今年10月31日，全市新能源汽车保有量已达6118辆，全区排名第四。而在新能源汽车充电桩建设方面，全市共建有充电桩1243个，其中今年累计建设充电桩737个，完成率已达74.8%，建设数量排在全区第七。目前，我市新能源汽车充电基础设施建设工作仍在稳步推进。
我市力争到2023年，新能源汽车保有量新增1.19万辆以上，建成充电基础设施11899个。届时，我市新能源汽车充电网络更加完善，区域分布更加合理，充电服务也将更趋便捷。
北海日报 记者 廖思宇 李建斌 张铭月
【网络编辑：罗钊毅】
