去年夏天，斯泰兰蒂斯宣布将所有14个汽车品牌全部电气化：阿巴特、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、克莱斯勒、道奇、DS、菲亚特、吉普车、兰西亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、拉姆和沃克斯豪尔。对于他们每个人来说，他们甚至想出了新的口号，从阿巴特的"温暖人，但不是地球"到"现在的"酷"，对欧宝来说意味着"绿色"。
到2025年，斯泰兰蒂斯在"绿化"方面的投资将超过300亿欧元。因此，到2030年，欧洲70%和北美40%的销售额将来自电动汽车和混合动力车。
在宣布雄心勃勃的计划六个月后，塔瓦雷斯发表了一项相互矛盾的声明。他说，该行业正在发生变化，电气化增加了每辆汽车成本的50%。该公司不能将额外费用转嫁到买家身上，因为在这种情况下，他们有可能失去中产阶级的客户：他们根本负担不起价格大幅上涨的汽车。
塔瓦雷斯补充说，并非所有制造商都能幸免于向新移动性的过渡。在未来五年内，公司必须每年提高 10% 的生产率，而每年提高 2% 到 3% 是司空见惯的。时间会告诉我们哪些球员能完成这项艰巨的任务。
丰田的负责人也以批评电动汽车的激进转变而闻名，它打算专注于低成本车型。日本人希望通过小容量的电池来实现低价格，而电池是当今最昂贵的电动汽车电池。丰田认为，制造商追逐的远程性并不重要，消费者很快就会明白这一点。
