根据乘联会数据显示，2021年1-10月全球广义新能源乘用车销量达到702万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到458万台，同比增长132%。中国新能源乘用车占全球份额51%，10月份高达61%。
在销量带动下，中国目前已经成为全球最大的新能源汽车制造基地、研发基地以及拥有了最大规模和最完善的产业链体系。在相关专利技术上也已经走在世界前沿，且这种优势还会进一步巩固扩大。
国产品牌销量“大比武”或提前实现20%既定目标
根据《新能源汽车产业发展规划》国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标。今年1—10月份新能源汽车渗透率已经升至13%，其中9月份单月渗透率为17.3%，10月份渗透率达到18.8%。尤其是今年，新能源汽车呈现出高速爆发的态势，渗透率大幅提升，在此背景下，有望提前实现2025规划对新能源汽车20%占比的目标。
在整个大愿景的背书下，各大国产品牌的新能源车企纷纷扩大产能，不断突破销售预期，在刚刚进入12月后，各大车企也几乎同时放榜销量成绩单。
根据蔚来汽车12月1日披露的交付数据显示，11月交付量达10878台，同比增长105.6%，交付的车型包括2683台es8、4713台ES6s和3482台EC6s。今年累计交付量达80940台，同比增长120.4%。截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到156581台。
11月份小鹏汽车总交付量达到15613台，环比增长54%，同比增长270%。其中，小鹏P7交付7839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5620台，环比增长54%；小鹏P5交付2154台。这也是小鹏汽车继9月、10月以后的第三个月度销量破万。
不同于蔚来、小鹏的多款车型同时发售，尽管理想目前仅有一款车型在售，但似乎并未影响其高增长的延续，根据理想汽车公布2021年11月交付数据显示，理想汽车交付13485台理想ONE，同比增长190.2%。理想汽车总交付量达76404台。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001台。
此外还包括广汽埃安当月销售新车14566台；哪吒汽车交付10013台，同比增长372%，环比增长24%，今年前11个月，哪吒累计交付59547台，同比增长393%；零跑11月总交付达5628台，同比增长236%，环比增长54%；威马11月交付纯电汽车5027台，同比增长66.6%，1-11月，威马汽车共计交付智能纯电汽车39095台，同比攀升96.4%。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电汽车83624台。
总体来看，中国新能源汽车在产业优势上保持了绝对的领先优势。
各国加码推进新能源汽车产业投资和政策
当前，新能源汽车正在成为拉动各国经济增长的新引擎，其他国家及经济体在相关方面的布局与投资都有了明显的提升。
在今年3月份美国公布的《基础设施计划》中提出将把1740亿美元投向电动汽车领域,包括:在消费端给予购车补贴,在基建方面到2030年建设50万座充电站,在政府采购方面推动校车、公交车电动化。另外在今年11月份美国众议院通过了总额达1.75万亿美元的经济刺激法案，其中涉及新能源产业投资的标的额达到5500亿美元。
与此同时，欧洲对新能源汽车的重视程度也丝毫不示弱。欧盟委员会颁布的“欧洲绿色协议”，希望能够在2050年前实现欧洲地区的“碳中和”，另外在其颁布的公告中还要求到 2035 年乘用车、小型商用车和新车的二氧化碳排放量为零，混合动力汽车 和插电式混合动力汽车 以及仅靠发动机运行的车辆禁行。这表明届时新能源汽车将取代传统燃油车。
可见包括中国、美国、欧洲三大世界主要经济体，都对新能源汽车产业寄予厚望，未来的增长空间不可限量，尤其当前在以中国领先优势的基础上，国产新能源汽车产业后续将迎来更为可观的高速增长。
