Karma Revero是Karma公司的第一款车。这款新车在很大程度上沿用了以前构想的平台设计制造，不仅天生丽质，并且静若处子，动如脱兔：它的混动引擎配备了一套双电机驱动系统，性能达到了50英里纯电续航里程以及共300英里的混电续航里程。
每辆Karma Revero都通过外观定制，手工打磨以及自定义配置，实现了真正的高贵典雅。喷漆被赋予了深刻的寓意，就像他们的名字一样——太平洋雾色、巴尔博亚蓝色和博雷戈黑色。皮革内饰柔软奢华，有红色的攀岩运动风格，巧克力色的峡谷风格以及褐色的水晶湾风格。厚实的制动钳可以配置鲜红色、橙色、蓝色和黄色，用来搭配扭曲或钻石形状的轮辋。Karma Revero的前后车标都是手工绘制，独一无二的。
生死轮回，因缘巧合
Karma的设计师们延续了之前车型挚爱却饱受争议的设计。
中国的资金使他们梦想成真。2014年，万向——一家来自中国的汽车零部件巨头企业，投资了他们，万向同时拥有他们的电池供应商A123公司。
此次投资包括充足的零部件以完成一部分新车的组装，以及之前所有的设计，即Revero的设计语言。
大约有1200辆原Karma车仍然存世，并且有同等数量的车主还在驾驶这些车辆。
这给了Revero的工程师一个机会去研究原车的缺陷并完善它们。
在所有的改进中最显著的是：安静。Revero的双电机在纯电隐秘模式下行驶，几乎没有一点声响，除了一点点喷气式发动机的嗡嗡声。
在耐力模式下，当发动机启动发电机时，轻轻的轰鸣声从机舱盖下传出。即使在运动模式下，电池和发动机同时运行，也只发出了轻微的噪声。
操控性能迅速且精准，部分归功于模仿迈凯伦超跑的自调节后悬架配置。前轮的外倾使转向收紧，使Revero牢牢地抓住地面。
3种模式下的动力柔和而又稳定地输出。
销售和市场的挑战
那么，Revero的定位是什么？公司计划书声称，Karma是“一个奢侈品牌”。
但是汽车界可能会怀疑。美国汽车收藏家、著名脱口秀主持人杰·雷诺（Jay Leno）在比弗利山庄聚会上看到Revero后，上周在他伯班克家的车库里接受采访时，摒弃了之前的看法。“这就像是一辆雪佛兰Volt车穿了燕尾服一样，难道不是吗？”雷诺打趣说。
Karma的首席营收和市场官金泰乐（James Taylor）说，在13万美元这个价位，目标客户为55到60岁之间的男性。客户若已拥有几辆汽车，更希望看到他的第一辆Karma和宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂或阿斯顿马丁一起放在经销商的展厅里。
一些早期的Revero买家是原Fisker Karma的车主，金泰乐说。
一些人会记得Karma的遗产，忘却公司不堪的结局，而其他人会为纯粹的设计美感所打动。
金泰乐说，在一些活动上，一些预期客户希望当场成为业主。其中有一位女士当时就拿出了她的支票簿，准备开出28万美元的支票买两辆车。当被告知车还没有准备好交付，她感到很沮丧。
之前的背景给了Revero一个挤入豪华车竞争队列的机会。Revero不仅会和英国以及欧洲的一些老牌豪车品牌对标，还会和加州制造的混动车型比较。这就意味着Revero要和Tesla及其他新兴汽车公司相提并论。
“我们每一个竞争对手都有一百年以上的历史，”公司另一位副总裁优斯特说。“那么你怎么跟他们去竞争？不像Faraday，Lucent或Nio，我们已经有了一定的客户基础。”
虽然先进的莫雷诺谷工厂和175个人的劳动力足以生产出数倍于现在的车——在没有其他新建厂房要求下，年产5000辆车——金泰乐和其他Karma高管强调，他们现在更应该关注质量，而不是数量。
“我们还处于初级阶段，”金泰乐说。“我们的车很棒，并且已经上市。但是我们要在正确的时间做正确的事情。”
第一辆车将会在“作战室”里接受一天24小时的电子监控，主管们说，工程师们会检查失败的代码，并尝试监控任何动态变化。其中一些问题会通过软件更新在云端修复，不需要把车召回经销商。
到现在为止，Karma高管们说，公司现在对现金流持有乐观的态度。
许多人认为投资将在新车交付后结束“Karma汽车公司总裁和首席运营官丹尼斯·道特尔（Dennis Dougherty）说道。“实际上从这个时间点起，公司的付出会更多。万向对我们唯一要求是：‘不要让我失望’。”
