作者 李安定
氢燃料电池是世界汽车业公认的新能源节能减排路线图的最高层次。
由于氢能源在地球上取之不尽，在应用中碳排放为0，因此被称为节能减排的终极解决方案。
世纪之交，世界众多汽车跨国公司都开始了氢能源车的研发。中国人往往不知道，韩国现代汽车是全球氢能源车起步最早、技术与产品研发硕果累累的跨国公司。
1NEXO，独占全球氢能车的半壁江山
早在1998年，现代就设立了汽车氢燃料电池开发部门，2013年开始量产氢能源车。至今在氢能领域已经积累了20多年的丰富经验。
我是氢能源车的一个积极鼓吹者。近20年来我有幸试驾了奔驰、通用、丰田等企业研发的氢能源车。但是欧美企业基本属于研发样车，离商品化还有一段不短的路程。现在世界上能够做到氢能源车商品化的只有现代和丰田。
2019年夏天，我和网上车市董事长徐翀，专程访问了韩国现代麻北汽车新能源研究院，并兴味盎然地试驾了现代专属设计的最新氢燃料电池车NEXO。
NEXO是现代2018年推出的第4代氢燃料电池车。截至2021年9月最新统计数据，NEXO单一车型全球累计销量已突破20,000辆，是全球最畅销氢燃料电池车；当下现代占到全球新能源车销量的75%。
驾驶NEXO在曲折而高低起伏的园区道路上行驶，有一种自如流畅的驾控享受。对这款车在设计前卫、动力充沛、静谧平稳、乘坐舒适等性能表现出的优秀和成熟，我们颇感惊喜和意外。
韩国现代2006年推出了自主研发的第一代氢燃料电池堆，组装了30辆SUV和4辆大巴。2009年，现代开发了第2代氢燃料电池堆，并装配100辆SUV进行示范运行。2013年推出第3代氢燃料电池车型现代ix35（参数丨图片），并率先进入氢燃料电池车千辆级别的量产阶段。产品已在韩国和欧洲18个国家落地。2018年推出的专属SUV氢能源车型的NEXO是第4代氢能源车型。
2全方位氢能源解决方案的提供者
2020年12月，现代汽车集团发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。“HTWO”意指氢的分子式“H2”，同时也代表着氢燃料电池业务的两大基本出发点——“氢能（Hydrogen）”和“人类（Humanity）。”HTWO是现代汽车氢燃料电池实力的代名词。
与众不同，现代汽车还是致力于“全方位氢能解决方案”的汽车厂商。
这一方案贯穿着现代汽车前瞻战略理念：致力在2040年前实现氢能普及至“每个人、每件事、每一处”的大目标。
在刚刚落幕的广州车展，现代展出了已在全球投入商业运营的氢能源乘用车NEXO中国版，尤其氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)，让中国汽车业和众多车迷耳目一新。
除此之外，现代汽车还推出了氢燃料大吨位重卡XCIENT Fuel Cell以及作为城市公交的氢燃料电池巴士Elec City等。
现代的新能源全方位解决方案贯穿了理念、技术、产品和服务。
广州车展上展出了现代的先进氢能基础技术：比如“能量晶体”形状的氢燃料电池能量模块。可以通过将100kW单元模块作“乐高积木式”堆叠，形成500kW或1MW(兆瓦)级强大功率输出。超越乘用车和商用车，可作为大型船舶动力或IT公司等大量耗电企业的应急电源。
现代的氢能源产品，甚至开发出独立的移动式氢能源发电设备。而这种运用氢燃料电池技术的发电系统不仅可以为车辆提供安全洁净的氢能源，还可为拥有极致性能的纯电动赛车提供快速充电。
救援无人车（Rescue Drone）是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业。拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶 ，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。
现代所有的氢燃料车都是电驱动车，除了用于车船动力，氢燃料电池作为发电设备等服务是现代新能源利用的另一条腿。
2021年1月20日，现代汽车与电力公司研发的氢燃料电池发电项目在韩国蔚山竣工并投入试运营。目标为1MW（兆瓦）氢燃料电池发电系统并推进试点项目。
3放眼未来的国际合作
现代汽车以氢燃料电池系统HTWO为基础，与全球多个氢能、能源和物流企业达成战略合作，以中国、韩国、美国及欧洲四大重点市场为中心，在拓展氢能生态布局方面取得了显著成果。
根据2018年发布的中长期氢能及氢燃料电池车发展蓝图“FCEV 2030愿景”，现代汽车计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。
2019年，现代汽车和瑞士专业机构成立了“现代氢能移动出行（HHM）”合资项目，在2025年前现代汽车分阶段交付1,600辆氢燃料电池重卡，用于融合了超市及加油站的综合流通供应链。
在美国，现代汽车集团2019年与全球最大的动力设备制造商之一康明斯公司合作，向北美商用车市场供应燃料电池动力总成。如今，双方正在共同进军用于北美数据中心应急发电的氢燃料电池系统市场。
截至2021年6月，现代汽车在瑞士的现代氢能移动出行项目投放的46辆氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell服务11个月，总行驶里程已经超过100万公里，较于同级别柴油卡车为减少约630吨二氧化碳排放。
一个新消息是，严格遵循中国相关法规要求，为中国市场开发的中国版氢燃料电池车NEXO，即将开启氢能源车在中国市场的商业化运营，率先开启中国氢能出行新时代。
4为了全球碳中和的美好愿景
2021年8月开始，现代汽车在美国加州投放2辆基于全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell开发的牵引型氢燃料电池8级重卡，进行示范运营，为期12个月。现代汽车携手美国公共和私营合作伙伴，从2023年第二季度开始运营30辆氢燃料电池8级重卡XCIENT Fuel Cell。这将是美国迄今为止最大规模的氢燃料电池8级重卡商业化部署。
2021年7月，Hyundai CRADLE（现代汽车创新中心）与POSCO Capital（韩国浦项钢铁集团投资部门）联合推出了全球氢能加速计划（H2 Challenge）, 这一开放式的创新计划旨在全球范围招募氢能领域领先技术及创新应用。此次计划重点关注在制氢、氢储存与运输、氢能应用，以及碳捕获、利用与封存技术四大领域。
现代汽车集团创新中心（北京）（Hyundai CRADLE Beijing）作为现代汽车集团在全球的第五个创新中心将携手本地创新合作伙伴，开展中国地区初创企业的招募和对接工作；
在今年9月7日现代“氢之日”（Hydrogen Wave）全球线上发布会中，现代汽车集团提出，截至2040年前在交通及其它领域引入全新技术普及氢能的计划，在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会；现代汽车将在2045年实现碳中和。
5结语
在本世纪中叶全球实现碳中和任重道远。其中汽车产业面临的形势格外严峻。韩国现代以一个企业之力，20年来锲而不舍的研发汽车清洁能源的解决方案——氢能源动力电池。应用于各种交通工具和氢能发电设备，以致扩大到整个社会的应用，居功至伟。
