记者采访到北京亦庄的私家车主常露秋，他说自己住的老小区没有充电车位，买车到现在4年大部分都是换电，现在已经是是第365次换电了，每次花费1.4元~1.8元，既不费时又便宜。
据了解目前我国支持换电的新能源车大概在15万辆，占比较小，但根据专家介绍，与充电相比，换电服务占用的车位资源更少，效率更高，较为适合大城市。因此未来我国新能源汽车将形成充换电模式并行的发展路径。
截至今年10月，全国换电站总量为1086座，试点目标是再建1000座以上，而蔚来目前全国一共有600多座换电站，已占到全国换电站总量的一半以上。专家介绍说，北京现在70%左右的私家车主没有私家车位进行充电，换电可以使电池的寿命或能效得到最大化。目前换电技术上的瓶颈或者障碍已经没有了，处于大量建设的阶段，随着电动乘用车的发展，一些加油站会多出来，这部分多出来的就会置换成充电站或者是换电站。
