而中国氢能联盟近期发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，预计2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，氢能源汽车数量达到5万辆，加氢站数量200座；2026年至2035年产值达到5万亿元，加氢站数量达1500座，实现燃料电池汽车1500万辆。
百瑞赢了解到：作为清洁、高效、可存储的二次能源，氢能被誉为21世纪“终极能源”，世界上许多发达国家都把发展氢能产业纳入国家发展战略。国内也不例外。
百瑞赢认为：自2019年以来，氢能首次写了政府工作报告，后续相关政策不断推出，例如同年下发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，就提出对于氢能的补贴。而氢能源上游包括制氢、储氢、加氢。中游包括电池材料、电池辅助系统等。下游主要是以整车为主。随着顶层设计的出台，给氢能产业奠定主基调，未来氢能发展将更上一层楼。
川财证券指出，目前国内氢能源及燃料电池电池产业链仍处于起步阶段，随着国家顶层设计的推出以及各地氢燃料电池产业规划的推进，相关技术有望得到突破，规模化应用也将带来成本下降，加快氢能源商业化应用进程。此外，在我国“以奖代补”政策的支持下，越来越多的传统车企重视对于氢燃料电池汽车的投入，共同推动产业链的国产化和技术突破，带动成本快速下降，商业化应用进程提速。
东莞证券指出，在我国2030年碳达峰、2060年碳中和的目标指引下，能源结构转型和发展新能源汽车是必由之路。氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，近年来受到国家政策的大力支持，氢能和燃料电池汽车产业迎来重大发展机遇，产业链的主要企业市场关注度有望逐步提升。
