“在全面新能源战略下，以全系智能混动的方式发力”被认为是魏牌向高端化突围的又一次尝试。
“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。” 李瑞峰表示。
记者从李瑞峰获悉，魏牌混动战略是在“国家碳达峰、碳中和的‘3060’低碳节能总体战略目标：2030年前二氧化碳排放力争达到峰值，2060年前力争实现碳中和”的基础上顺势而为的行动。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，2025年，混动汽车销量将占据48%的整体汽车市场份额。到2035年，汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流。
这意味着，未来3年内，长城汽车面对的是超过1200万辆的市场增量。为此，长城汽车提出“2025战略”，并明确，2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。
“对于定位于‘新一代智能汽车’的魏牌来说，柠檬智能混动DHT相继搭载在旗下车型上，将是魏牌‘突围’的一次机会。近两年来，被长城汽车寄予厚望的魏牌发展并不顺利，需要新的发力点来突破当下的困境。”有业内人士指出。
柠檬智能混动DHT能否成为魏牌向上突围的助力，与日系合资品牌的混动技术有哪些不同？
目前，行业主流的混动主要是丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-Power的串联驱动。行业研究指出，日系三家混动技术在特定工况下存在能量转化效率低、踩油门动力弱的痛点。与上述技术思路不同，魏牌柠檬智能混动DHT属于双速混动。
李瑞峰介绍，“不同于日系混动改善式的提升思路，柠檬智能混动DHT技术，实现全速域的高效运作，具备高性能、高安全性、高灵活性和轻量化四大特征。”
“低速度、中速、高速三种工况下，效率最高的混动模式分别对应串联、低挡位直驱和高挡位直驱，因此两挡DHT有机地覆盖了驾驶全工况。”长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示。
黄振扬进一步表示，“为了给用户带来‘油耗更低、动力更强、体验更舒适’的出行生活，这套DHT高集成度油电混动系统，通过HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，成为全速域、全场景下的效率、性能最优解。”
据悉，为给用户带来最优、最经济的驾驶体验，柠檬智能混动DHT技术研发团队大幅增加日常纯电驱动模式，在城市工况下98%以上的场景为纯电驱动。
“可以说，您购买的混动产品将是更趋向于纯电车型的新品类。”黄振扬特别强调，“更重要的是，还不存在充电和里程焦虑。”
搭载柠檬智能混动DHT，玛奇朵DHT-PHEV车型于11月17日正式上市，综合补贴后售价16.68万～17.78万元。
据悉，玛奇朵DHT-PHEV纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L。搭载全球首款两挡混动变速器两挡变速，加速快、响应快，与之匹配混动专用发动机，系统最大功率可达197kW、综合扭矩410N·m。
记者从魏牌获悉，一同在发布会上亮相的摩卡PHEV预计12月上市。纯电续航204公里，百公里综合油耗0.45升，将配备智能电四驱系统，并搭配NOH智慧领航辅助驾驶系统。
