氢燃料电池技术能补充锂电池的体验短板
为何要发展氢能源？不可否认，国内汽车的电动化成效显著，但是电动车的增长主要来自乘用车，而商用车领域几乎没有增长，甚至下降。而商用车虽然仅占汽车保有量12%，却是交通领域碳排放的罪魁祸首，根据数据显示，商用车温室气体排放量占到了交通领域的77%左右。为什么商用车不能大规模应用锂电池技术吗？究其原因，一是锂电池能量密度低，充电时间长等短板难以解决，其次，遇到低温时，锂电池护航里程缩水严重，无法保证中长途商用车的运输需求。而氢燃料电池的优势是在于，续航里程长，燃料为可再生能源，产物无有害物质，燃料补充速度也快，零下低温也能轻松启动。
现代汽车持续深耕氢燃料电池领域，处于领先位置
现代汽车自1998年就开始研发氢燃料电池车（FCEV），2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 CEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。
现代集团多款氢能概念车集中亮相
在商用车领域，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并计划于2023年发布氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车。
同时，北京现代还首次展示了氢动智能无人运输车，可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。氢动智能无人运输车（Trailer Drone），冲一次氢燃料，续航里程可达1,000km，可完全媲美现有集装箱运输系统。
氢能混动跑车也位列其中，现代集团设计出氢燃料电池车概念车Vision FK。最大输出功率超过500kW，百公里加速度小于4秒，一次充满氢气仅需20分钟，最大续航里程超过600km。
现代集团还设计出搭载氢燃料电池的e-Bogie，它是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动实现前所未有的机动性。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。
移动型加氢站是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。
应急救援车可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。
可以看到，现代集团在未来商用车领域已经为全面“氢化”做了充足准备，并且应用于生活和工业等所有领域，渗透我们生活的方方面面。
新一代氢燃料电池系统
动力电池是新能源汽车的心脏，其重要性不言而喻。今年3月，现代汽车在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。
虽然氢燃料电池和纯电动技术几乎同时起步，但是纯电动汽车已经相对成熟，而氢燃料电池技术还不完善，主要是氢燃料电池的成本过高、氢气使用成本太高以及加氢站建设成本高。为此，现代汽车集团的工程师们通过不断的研发，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。未来近十年时间，现代汽车集团将目标实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车持平。
目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，价格更低、体积更小、功率更高、耐久更强，质保达到50万公里。
写在最后：
相信未来，在新能源汽车的不断推广下，以及在政府等相关部门的不断支持中，氢能源市场将呈现出爆发式增长，作为肩负全球社会责任的一员，背靠现代汽车强大的技术实力与品质背书，北京现代在新能源领域深入布局，通过产品不断落地，为中国消费者提供优质的低碳出行体验，在逐渐完善新能源矩阵的同时，也巩固并刷新了合资品牌新能源领军者的形象。
