对于汽车行业来说，节能与减排方面已经有了纯电动车与混合动力车；而清洁能源方面，与汽车最息息相关、最具有前景的莫过于氢燃料电池。
氢能的市场前景
氢燃料电池的原理挺简单，其实就是利用电解水的逆反应，让氢释放电能，直接驱动电机带动车辆运动。其实它跟电动车很相似，都是用电动机驱动车辆，只是能量储存并非电池，而是氢。
氢燃料电池的优势包括了0污染，排放物只有纯净水；而且具有补能快和长续航的优势，加满一次氢只需要几分钟，而续航却能超过700km甚至1000km，补能速度远比充电快，便利性上完全看齐燃油车。正是因为同时拥有了电动车的环保以及燃油车的补能快双重优势，让氢能源有着无可限量的发展前景。
现代氢能发展历程
如果要在氢燃料电池领域找一个最有经验和资历的车企，现代汽车会是代表之一。大部分人听说氢燃料电池都以为是最近两年的新技术，其实早在1998年，现代汽车就已经设立燃料电池开发部门；2000年，现代以圣达菲车型为基础研发了第一款燃料电池汽车；2013年，现代发布了全球首款量产的氢燃料电池车ix35 FCEV；2018年发布的新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO，目前全球累计销量已突破20000辆，成为名副其实的全球畅销氢燃料电池车型。
既然氢燃料电池有着近乎完美的体验，也已经正式量产好几年了，但为什么国内市场还是买不到呢？最重要的原因当然还是国内加氢站的配套严重不足；而另一个原因就是氢燃料电池车的成本相比起燃油车与电动车都高了不少。
好消息是这些问题不久后都将解决：配套不足的问题随着国家政策的落定，将会慢慢完善；至于成本问题，现代汽车在氢燃料电池前沿技术领域深耕的二十多年，现代汽车通过不断的研发已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%，并以2030年实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。
持续推进在华四大核心战略落地实施
据全球氢能权威组织国际氢能委员会预测，2050年氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。中国作为全球第一大汽车市场，同时也是最大电动车市场，未来也将成为最大的氢燃料电池车市场之一。在今年早些时候，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域，对此，不少机构认为氢能产业发展在国内将迎来黄金十年。
现代汽车集团始终将中国作为全球最重要的市场之一，为此，现代在去年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。HTWO广州预计在2022年下半年正式竣工投产，届时将建成为包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，初期年产能规划为6,500套，助力中国氢能生态建立，为中国达成“碳达峰，碳中和”目标做出贡献。未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。
此外，现代汽车集团海外首个前瞻数字化研发中心也于今年10月在上海正式开幕运营，聚焦当下移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶等四大技术方向，加速现代汽车集团在中国的数字化转型致力于为中国用户提供与众不同的移动出行体验。
