阿维塔和哪吒成为宁德时代的新猎物
11月5日晚间，长安汽车发布公告，旗下高端电动车品牌——阿维塔科技引入了包括宁德时代在内的作为增资扩股的投资主体。其中，宁德时代将投资7.7亿元，持股23.99%。11月15日，阿维塔品牌将正式迎来全球首发，搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案以及宁德时代最新电池技术的阿维塔，也将正式冲击国内的中高端电动车市场。
长安汽车之外，近日，国内新势力造车企业哪吒汽车也发布了官方消息：宁德时代将参与哪吒汽车的D2 轮融资，战略投资哪吒汽车。而投资之外，宁德时代将和哪吒汽车在技术研发以及供应链保障方面开启战略合作，破除哪吒汽车在电池方面的短板。
当前，长安和哪吒都处在一个比较明显的上升势头中。
长安汽车凭借CS75系列和UNI系列，成为2021年表现亮眼的自主品牌车企之一。依托深厚的技术积累，长安汽车乘势在电动车领域寻求品牌向上，也是水到渠成之举。通过引入华为和宁德时代，阿维塔在三电和自动驾驶技术方面，均能够处在细分市场的前列。在长安汽车的整体体系能力保障下，应该能够取得不错的销售成绩。
哪吒汽车的表现同样亮眼，10月，哪吒汽车交付量达到 8107 辆，同比暴增 294%，一跃成为造成新势力销量榜第二名。在360和宁德时代纷纷投资的情况下，哪吒汽车在未来能够再上一个新的台阶。
更早之前，宁德时代还曾投资过拜腾汽车。彼时的拜腾汽车也是如日中天，如果不是因为资金断裂，没有办法将车型量产落地，同时一汽与富士康都有一些自己的想法，拜腾汽车肯定不会是现在这副光景。
除了入股这些新势力主机厂外，宁德时代还和包括上汽、吉利在内的国内传统主机厂建立合资公司，提供电池包。作为一家动力电池企业，和主机厂的深度绑定能够帮助宁德时代稳定自己的销售渠道，确保自己经营业绩的持续稳定。
拒绝苹果汽车，宁德时代的底气所在
当前，无论是中国还是欧洲，还有拜登政府的美国，电动车正在受到越来越多的关注。之前，包括宁德时代和比亚迪在内的国内电池企业，拒绝了苹果在美国设厂配套苹果汽车生产的需求，更是成为一时的新闻热点。毕竟放眼全球，会对苹果供应商身份说不的企业并不多。而不少电子企业更是通过配套苹果，赢得了较大的发展。
宁德时代拒绝苹果汽车的橄榄枝，说到底还是手头订单多到接不完。在中美科技竞争愈演愈烈的当下，在美国设厂的风险肯定不低。综合手头的订单来看，宁德时代还是拥有对苹果说不的底气。
此外，宁德时代最近还授权现代摩比斯使用CTP技术。和传统的电池包技术相比，CTP电池包能量密度提升了10%-15%，可达到200Wh/kg以上。当前，宁德时代已经取得超70项CTP核心专利，这也意味着宁德时代在CTP技术上面已经构建起了比较完整的专利“护城河”。
作为现代汽车的嫡系零部件供应商，和摩比斯达成相关协议，也意味着宁德时代的相关产品和技术未来能够进入到现代汽车的供应链中，能够借道现代起亚品牌进入韩国甚至整个全球市场中。
发力钠电池，布局储能市场
随着各国纷纷制定碳达峰和碳中和的目标，无论某个市场是否全面禁止内燃机汽车的销售，电动车的销售比例肯定会不断提升，这也就给了动力电池企业比较大的市场空间来不断壮大业务。这也是二级市场投资人为何纷纷看好宁德时代这种在电池技术上拥有核心竞争力的动力电池企业。
相比于电动车这样的整车业务，宁德时代所提供的储能业务在减碳大背景下，无疑拥有更为广阔的市场空间。尤其是宁德时代已经成功开发低成本的钠电池，更是在储能业务上占尽了成本的先机。
凭借电动车的电池以及储能业务，宁德时代拥有更大的底气，在全球舞台上和其他竞争对手来一较高下。
无论如何，现在手头拥有更多资源的宁德时代，的确需要通过更多地布局来强化自己在整个产业链上的地位。通过与整车厂的深度绑定，涉足整个智能网联汽车，让宁德时代将来能够拥有更强的抵御各种风险的能力。也许不远的将来，我们不会错愕——宁德时代开始造车了。
