被誉为传统内燃机最佳解决方法的氢能，因加注时间短。续航里程长的优势一直备受国际关注，毫无疑问，我国也不例外。上海燃料电池新政，是我国深思熟虑的结果。
燃料电池前景好，上海成为先驱
从11月4日上海六大部门来联合发布的《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》可知，在2025年以前，在上海购买一辆符合相关资质审核的燃料电池车，将给予生产厂家积分奖励，1积分奖励20万元。
并且，对于加氢站建设问题，上海市也给予了一定的扶持，在2025年前竣工的加氢站，最高可以领取建设投资总额的30%，但三年拨付的金额最高不超过500万。
在氢能售价方面，群众也不必太过于担心。在2025年前，获取经营许可证的加氢站分年度获取补助。2021年每公斤20元，2022到2023年每公斤15元，2024年到2025年每公斤10元。
图为加氢站
上海市此次率先成为氢能行业先行者，揭开了燃料电池新篇章，据中信证券预测，北京、广东等地不日也将推出氢能补贴新政。
我国氢气车发展现状
我国氢能源汽车发展现状可以由一句话来概括，发展速度较快，技术欠缺，仍需继续努力。
在过去十年时间里，我国新能源汽车累计销售约450万，纯电动车占据主要部分。据《节能与新能源汽车技术路线图》预测，我国氢能源汽车在2020年销量需在5000辆、2025年5万辆、2030年或将达到100万辆，由此可见，部分专家对于氢能源期望有多大。
现实也并未辜负专家的期望，氢能源汽车从15年的15辆到19年的2737辆，19年累计销量就已突破6000辆，直接提前完成专家阶段性目标。氢能源汽车发展速度快也体现在物流配送、公共出行等多个领域。
图为氢能源汽车
目前，部分国内车企也在积极研发氢能源乘用车，也取得了一定的成绩，就如长城定于年底推出的全球首款C级SUV，续航里程已经可达900公里。红旗也不甘示弱，直接展现出基于红旗H5（参数丨图片）氢燃料电池版，据悉，此款车辆0-100KM/H的提速仅仅只需要10秒，加注时间也只需要3-5分钟。
专家指出目前，新能源领域，氢能源汽车与电动汽车之间的关系是相辅相成、也是同台竞争。如果二者能合力形成新能源战线，便能共同驱动一个美好的未来、随着上海率先推出燃料新政，期待有更多有开创性企业，成为先驱，推动我国氢能源汽车有序发展。共筑氢能源崛起之姿。
