换电模式指的是通过集中型充电站对大量电池进行集中存储、充电、配送，用于对电动汽车提供电池更换服务。当前换电方式主要有侧方换电、底盘换电、箱换电三种，其中底盘换电为主流，代表车企有北汽新能源和蔚来。
受益于政策的支持，新能源汽车在我国快速推广，在2021年上半年，我国新能源汽车保有量已经达到650万辆以上。在2021年我国新能源汽车销量恢复增长，预计全年销售量在251万辆左右。换电车型销量在2021年起持续增加，预计到2025年销量占比达到31左右，在2025年换电车型销售量约为230万辆。预计到2025年换电车型保有量约为500万辆左右。
根据新思界产业研究中心发布的《2021-2025年中国新能源汽车换电站行业市场调查研究报告》显示，随着换电车型保有量持续攀升，对于换电站的需求增长，预计到2025年我国换电站有望达到2.3万座，换电站的运营市场规模约为2648亿元，换电站设备市场规模为701亿元左右。
换电站主要服务对象为乘用车和重卡车，其中乘用车换电站的单站投资额约为500万元，而重卡车换电站单站投资额约为1010万元。而在盈亏方面，乘用车换电站利用率在21%左右时，盈亏平衡；重卡车换电站盈亏平衡点对应24%的利用率。因卡车换电站场景固定，且重卡车换电频次高于乘用车，因此重卡车换电站盈利能力高于乘用车。
当前国内布局在换电站产业链的企业数量约有18家左右，主要有北汽蓝谷、伯坦科技、时空电动汽车、上海蔚来汽车、电巴新能源、奥动新能源、力帆科技等企业，其中蔚来汽车和奥动新能源的换电站数量较多，且拥有换电专利技术，因此市场占比较大，二者总市场占比约为85%以上。就企业分布来看，当前换电站企业主要集中在北京、上海、重庆等一线和新一线城市。
截止2020年上半年，我国换电站保有量约有450座，远不能满足市场需求。但由于换电站的建设和运营对于前期基础设施的投资成本较高，属于重投资型项目，因此甚少有企业能布局，当前换电站市场集中度高，竞争较弱。
