新能源汽车销量保持高速增长
11月8日，乘联会发布2021年10月份全国乘用车市场分析数据显示，2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。
值得注意的是，新能源汽车销量保持高速增长。据乘联会数据，今年10月新能源乘用车市场零售达到32.1万辆，同比上涨141%，但环比下降3.9%。前10个月，新能源乘用车市场零售达到213.9万辆，比上年同期增长73.3%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
从渗透率来看，10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
10月24日，中共中央、国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》指出，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。在2030年实现40%左右的新能源车渗透率目标是很好的平衡措施，可以实现传统车技术升级与新能源车发展的均衡发展。
另外，10月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%。乘联会指出，10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪 1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
展望四季度，乘联会表示，新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。冬季气温偏低，疫情零星分布让公共出行受阻，11月份的广州车展作为汽车行业的传统宣发季，这都对购车需求带来明显的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨，推动车市热度持续升温。
至于2022年，乘联会分析认为，2022年国内车市有一定的利好因素支撑。随着宏观经济、芯片供应、刚需拉动、新车效应、新能源继续发力等各种因素和条件的改善，增长潜力是较好的。房价管控、双减政策等出台，长远看有利于汽车消费。电动化与智能化持续带来车市增量。2022年传统车预计将总体相对持平，车市主要动力来源于新能源汽车。预计2022年新能源车仍会带来百万量级的增量。
多家车企新能源车销量大增
与乘联会同步，目前已有多家上市车企发布了10月汽车销售数据，整体来看，新能源汽车销量普遍大增。
据比亚迪公告，10月比亚迪新能源汽车的产量为81575俩，今年1-10月累积423260辆，累积同比高达215.41%。10月，比亚迪新能源汽车销量为81040辆，今年1-10月累积销量418,619，销量累积同比增长212.03%。
江淮汽车11月8日在投资者互动平台表示，2021年10月份公司销售纯电动乘用车11101台，同比增长94.38%，1-10月份累计销售纯电动乘用车101194台，同比增长175.52%。新能源合资合作方面，目前与大众成立了大众安徽，与蔚来成立了江来公司。
福田汽车11月8日公告，1-10月汽车销量合计57.82万辆，同比增长2.66%；其中新能源汽车销量6183辆，同比增长29.08%。
长城汽车公告，10月销量11.2万辆，同比下降17.33%；本年累计销量99.6万辆，同比增长22.04%。10月新能源车销售13235台，1-10月累计销售97966台。
广汽集团11月8日晚间公告，广州汽车集团股份有限公司10月汽车产量为192589辆，同比下降4.48%，1-10月累计产量为1636295辆，同比增长2.80%；10月汽车销量为192854辆，同比下降8.11%，1-10月累计销量为1686580辆，同比增长4.30%。
此外，中通客车11月8日也公告，10月汽车销量合计1291辆。1-10月汽车销量合计7136辆，同比下降17.75%。
一汽解放10月汽车销量合计13739辆，去年同期34661辆；1-10月汽车销量合计399757辆，去年同期438730辆，同比下降8.88%。
乘联会分析认为，10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强，小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。
