2003年一场别开生面的“葬礼”引起人们的关注，在美国好莱坞的永生公墓内，聚集了大批人群，他们在这里送别一辆名为“EV1”的汽车。
“EV1”可大有来头，是汽车巨头通用公司在1996年面向市场推出的纯电动车，车身由玻璃纤维打造，铅酸电池组成能源供应中心，最高时速可达128公里每小时，被誉为是90年代的经典之作。然而上市仅四年之后，通用就全面召回了“EV1”，并在沙漠中将其损毁。
想必通用也不会想到自己的做法将亲手葬送一个大好的发展机会，说起汽车的历史19世纪八十年代末期，德国生产出了第一台内燃气汽车。而电动车的出现比内燃机汽车还要早50年左右，三十年代前期美国托马斯造出了世界第一辆电动汽车，两种不同驱动力的汽车几乎是同时进入市场发展。
然而随着工业技术的进步，石油大量出现被广泛应用于生产生活当中，通用公司大力发展内燃机，使得电动车逐步退出市场。不过随着石油的大量石油，污染越来越严重，人们一次提及了电动汽车的未来，“EV1”就是在这种情况下诞生的。
“EV1”的出现可以说是现代电动车的雏形，却逃不过昙花一现的命运，打造“EV1”的工程师还基于电动车平台造出了电力驱动的超跑——TZERO，造型时尚前卫，就连马斯克也被这辆前卫的电动超跑叫好。而在十多年后马斯克正是靠着在电动车行业的成就享誉全球，并且积累了大量的财富。
在TZERO面世多年之后，硅谷一名名叫埃伯哈德的工程师想要进行商业化生产，然而计划遭到了TZERO原设计师的拒绝，埃伯哈德不甘心，随后成立特斯拉公司，希望能造出一辆足以媲美TZERO甚至是保时捷的电动超跑。
只是造车需要大量的资金支持，此时的马斯克刚刚套现上亿美元，于是两人一拍即合，创造出一个伟大的时代。特斯拉取得了巨大的成功，在全球掀起了一场电动汽车风暴。随后通用、丰田等汽车巨头不甘落后，纷纷启动电动车研究计划。
根据国际能源组织的预测，在2030年全球预计有1.2亿辆电动汽车运行，这个数字将是现今阶段的十几倍之多。随之而来的锂电池大爆发，锂离子动力电池是现阶段电动汽车的主要供能组成，每年仅特斯拉一家公司就能消耗上万吨的锂。
巨大的市场需求让锂得到了更多的重视，从原本默默无闻的小众元素一跃成为地球上最火热的资源，可以预见的是一个全新的能源时代正在到来。
锂电池的发展历史悠久，远比特斯拉来得早，上世纪70年代石油危机爆发，受此影响，众多石油公司开始寻找清洁能源代替石油和天然气等重质资源，在科研人员的不懈努力下，可充电锂电池随之诞生，并且推出了油电混动汽车。
就在人们以为混动汽车迎来爆发的时候，信心满满地向通用等公司推荐，换来的却是一直拒绝，好在还有丰田兜底。随着石油危机的消失石油作为能源主体地位再度恢复，锂电池的研发也告一段落。丰田并没有停止对锂电池的研究，推出了混动汽车，开创了一个时代。
在锂电池应用于汽车领域之前，绝大部分都是用于手机等小型电子产品上。这些设备本身的体积就很小，需要的锂也不过几克而已。相比之下一辆特斯拉model3则需要几十公斤的锂，是手机的一万倍多。
可见目前对锂的需求有多么大，全球40多的大型工厂日夜不停地生产各种型号的锂电池，世界上原本默默无闻的锂元素矿产变得人声鼎沸，锂时代已经到来。
如同人们发现石油，开启工业时代，如今的锂正引领着下一个时代的到来，作为地球上储量极为丰富的元素，锂元素虽然储量丰富能开采的地方却寥寥无几。一半以上分布在南美洲，世界各国都意识到锂在这个时代的重要性，那些储量丰富的国家不惜一切豪赌锂的未来，梦想成为石油时代的中东。
然而锂元素只有得到应用才会产生价值，掌握这一整个产业链的企业与国家才会成为领导者，目前锂元素的争夺主要集中于我国与美国之间，其他国家基本上都是陪跑角色。
我国的锂电池起步较晚，发展却极为迅猛，为了打赢这场没有硝烟的战争。我国出台相关政策着重扶持电动产业和锂电池技术的发展，政府倾力补贴为企业保驾护航。
借助扶持核心技术，逐步淘汰落后产能，在强有力的政策扶持下涌现出了大批优秀企业，比亚迪从电池到国产汽车巨头，目前已经跻身电动汽车企业前列，是特斯拉最有力的竞争者。
而宁德时代不惧LG、松下等日韩巨头，跳过了磷酸铁锂直接进行三元锂电池的研究，事实证明在短短几年时间内宁德时代已经做到了行业第一的成就。
据统计，2018年全球电动车销量，中国占了六成以上，我国有动力完成对国外传统车企的超越，在崭新的锂电池时代将完成逆袭。一旦全球汽车完成电动化改革，国外车企在汽车领域的垄断地位将被打破。这是我国发展的最佳时机，在即将到来的智能电动时代，没有理由再落后。
