整体来看，广汽集团10月产销环比增幅双双突破两位数，实现四季度产销开门红。供需两端的快速反弹，一方面表明进入四季度以来芯片短缺对行业的影响较三季度已有明显改善，另一方面是广汽集团积极调整产品结构、全力促产促销的成果。
自主品牌进入发展快车道 广汽“双子星”势头强劲
10月广汽传祺延续向上势头，表现亮眼，实现产量36,024辆，同比增长6.5%，环比增长59.8%；销量达35,312辆，同比增长14.9%。，环比增长54.0%，增速显著。
10月广汽传祺产销环比增长率双双突破五十，明星主力车型传祺M8+M6销量达11,955辆，同比增长30.8%，连续6个月突破万辆，今年1—10月累计销量已接近10万辆。乘消费升级东风以及自身产品力、溢价能力的不断提升，广汽传祺在MPV车型市场排名中稳居行业前三，获得了不俗的市场反馈与认可度；轿车方面，传祺“影豹”自上市以来深受消费者喜爱，十月份销量达10021辆，广汽传祺宜昌工厂产能则达到“影豹”下线以来最大单月产量，生产数量突破一万，潜力巨大。
广汽埃安则延续此前的强劲势头，10月埃安系列终端销量达13,189辆，同比增长112%，连续第6个月销量破万。同时，广汽埃安10月全车系订单超23000辆，单月突破两万大关。今年1—10月，广汽埃安累计销量突破9万，达到90,620辆，同比增长101.2%。从目前的产销完成情况来看，广汽埃安预计将提前完成年初制定的全年10万产销目标，且大幅超出预期。
接下来，随着芯片短缺缓解，品牌全系矩阵齐发力，广汽埃安销量有望进一步提升。按照规划，广汽埃安将陆续投放多款重磅车型，计划到2025年实现35万辆销量，2030年冲击120万辆。
与之对应的是广汽埃安在智能电动赛道布局上也呈快马加鞭之势。近日，广汽埃安联合百度正式发布了基于Apollo Moon技术研发的Apollo Moon埃安版前装量产无人车。联合华为共同开发的高端智能电动汽车，预计将于2023年底推出首款系列车型。电动化布局方面，10月末广汽埃安宣布将投建自研电池试制线，以储备自研电池量产工艺技术，后续择机启动量产线建设，为动力电池及电芯的自主研发及产业化应用奠定基础。
日系两田稳步恢复 进入产品强周期
10月,广汽本田实现产量74,070辆，环比增长4.9%，销量达75,413辆，环比增长4.7%。1—10月累计产量超60万辆，累计销量达62.4万辆，亦突破60万辆大关。
广汽丰田方面，10月分别完成产销61,286辆和61,000辆，环比增长26.7%和26.3%。今年1—10月累计产销分别达63.5万辆和64.4万辆，产销同比增幅分别为5%和4.7%。在持续受到芯片短缺的影响下，广汽丰田仍旧在去年高基数的情况下实现同比正增长。
两大合资品牌在今年以来多重外部挑战下，产销双双突破60万辆，体现了两田强大的市场号召力和面对外部风险时，及时调整产业链、进行车型优化的全局把控能力。
当前，广汽本田、广汽丰田已进入产品强周期。今年，广汽本田接连推出新凌派、皓影（BREEZE）锐·混动e+、全新雅阁（NEW ACCORD）等车型，年内还将上市全新车型INTEGRA（型格）及新款奥德赛；广汽丰田则在今年推出了凯美瑞中期改款、凌尚、第四代汉兰达，以及首款MPV赛那等多款热门车型，全新豪华中型 SUV——VENZA 威飒也将在11 月19日广州国际车展上正式首发。随着日系两田强产品周期继续发力，有望显著增厚四季度销量。
热销车型经久不衰 7款车型月销过万
10月广汽集团多款热销车型表现依旧火爆，7款车型月销过万，2款车型月销突破2万。具体来看，凯美瑞系列26,121辆；雅阁系列22,201辆；皓影系列16,861辆；缤智13,676辆；汉兰达13,065辆；飞度10,797辆；影豹10,021辆。
此外，今年1—10月，广汽集团已有5款车型累计销量突破10万。分别为雷凌系列178,018辆；凯美瑞系列164,228辆；雅阁系列155,792辆；缤智137,924辆；皓影系列135,246辆。
10月底，广汽集团发布了2021年第三季度报告。前三季度，广汽集团共实现营业总收入555.12亿元，同比增长28.7%，实现累计归母净利润52.84亿元，同比增长5.6%。克服了芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等外部挑战，实现了营业收入、利润、产销量同比正增长。在四季度，随着芯片供应影响逐步收窄，广汽集团将开足马力，全力挑战全年产销正增长的目标！
