此外，公司毛利率自从2020年二季度开始就由负转正。蔚来第三季度整车销售毛利率为18.0%。作为对比，蔚来二季度整车销售毛利率为20.3%，有所收窄。得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加，综合毛利率为20.3%。
蔚来在第三季度的净亏损为8.3亿元人民币，与今年二季度5.87亿元的净亏损相比增加了2.43亿元。其它方面，蔚来的研发支出11.9亿元，环比增长28.7%；现金储备469.6亿元，2021年四季度交付指引为23,500-25,500台。
进入2021年后，蔚来1-10月累计交付70062台，同比增长123%。根据公司官网，公司新订单在10月份再次创下新高，需求端持续高景气。但从交付量来看，数量并不稳定。
在最新的10月交付量成绩上，小鹏、理想两家相对较为平稳，但蔚来10月交付量为3667台，同比下降27.5%，远低于9月份的10628台，出现了断崖式下跌。
蔚来相关负责人回应，“ 由于江淮工厂生产线的改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付，对此，我们深表歉意。”此前，蔚来在8月交付量的成绩也不理想，主要是因为受到南京和马来西亚疫情的影响。
对于受生产线改造影响而造成的订单交付推迟，从订单锁定日起算的第三个月开始，用户将获得1000/天的延期交付积分，直至车辆交付。而原计划于2021年9月、10月交付的用户，如果车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2888积分。
11月9日，蔚来汽车美股收盘价为40.6美元，跌6.02%。今年迄今，蔚来汽车股累计下跌约16%，较1月近67美元的高点下跌了约39%。
