相信大多人并不爱追星，但是回顾整个2021年已经过去的大半时光，每当打开各种社交平台，总会被娱乐圈的各类消息所充斥，有好有坏，有惊喜也有失望，有种草也有塌房。
整体则朝着愈发多元化所发展，由此也催生出一个新生词汇“顶流”。
至于更直白的解释，则为顶级流量，粉丝基数庞大，是给极出名的人或事物、内容赋予的一个称号，就好像行走的微博热搜。他们的话题性非常之高，甚至连吃饭、自拍、日常通勤，都可以引起大众的广泛关注。
刚刚过去的一周，如果要评选出“车圈顶流”，相信马斯克与他的特斯拉将会毫无悬念的当选。热度、话题、里程碑甚至花边新闻，关于二者繁多且质量颇高的各类消息，频繁轰炸着我们的听觉与视觉神经。
首当其中则是前者化身“马诗客”，洋洋洒洒地写下中国诗人曹植的《七步诗》，随即引发外界无休止的分析与猜测。
究竟是对联合国世界粮食计划署“逼捐”的直接回应？还是对美国政府强征富人税的有声抗议？甚至只是简单暗指狗狗币和柴犬币，这两种加密货币之间的恶性竞争？或许答案只有他本人知晓。
而在美国租车巨头赫兹抛来10万辆Model 3订单后，马斯克继续用略显傲娇地语气回复道：“特斯拉目前还没有和赫兹签署任何合同，目前特斯拉的需求远大于生产，即便和赫兹合作，特斯拉只会以和普通消费者相同的利润率出售汽车。”
言外之意，无论有没有这样的B端大客户订单，特斯拉旗下的任何产品根本不愁销量，并且也绝不会因为订单规模，给予任何优惠。
更加凡尔赛的是，同样也在本周，特斯拉位于中国市场，正式推出自营零首付购车金融方案。
根据方案，消费者零首付签订合同后，1-5年内属于租赁期，采用按月分期支付租金的模式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。以标准续航升级版Model Y为例，如果选择通过特斯拉自营融资租赁购车，可首付0元，月付5520元，5年间需还清所有款项。
上述利好方案的推出，一时间引发了终端潜客的热议，“买买买”随即成为主旋律。
未曾料到，短短三天之后，自营零首付购车金融方案突然“下架”。特斯拉官方给出的解释为：由于订单量激增导致交车时间增长，为保证用户交车时间，目前0%首付改为最低10%首付，之前已经成功锁单的用户不受影响。
面对这样决定，突然愈发好奇在该方案上线的这段时间，其新增订单究竟达到了一个怎样的量级？还是说这家美国车企又成功对外展示了一次颇为精彩的“饥饿营销”？
看到这里，只想说身处新能源赛道之上，马斯克与特斯拉作为“车圈顶流”，实打实地掌握了致富密码，而资本市场也心甘情愿地为其买单。
作为论据，截至美国东部时间11月5日收盘，其股价再次达到1229.910美元，总市值也来到再创历史新高的1.24万亿美元。受此推动，“诗人”马斯克继续牢牢坐稳世界首富的位置。
相比之下，同为新能源车企的比亚迪，过去一周也持续迎来喜讯。整个10月，其整体新车销量达到88,898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。看到这样的结果，网友不禁调侃为何不“少卖10辆”？
更为重要的是，10月销量组成中，新能源达到80,003辆，同比大涨262.9%。其中，DM-i车型为38,771辆，EV纯电为41,232辆。按照这般趋势，停售“传统燃油车”，对于比亚迪而言，或将更快的提上日程。
成绩的愈发向好，也为自家“迪粉”注入一针强心剂。
因此，10月销量公布后不久，便有网友发布了一张名为“这个十月，我就要打10个”的DIY海报。最下方，直接标注着：10月比亚迪新能源销量=（小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽埃安+极氪+大众ID.+岚图）×1.2。
可以说，嘲讽意味十足。同时，也从侧面直接反映，本应取得更高单月交付表现的几家头部新势力造车，碍于芯片短缺的困境，纷纷遭遇极限压力测试，最终表现不及预期。
好在，值得欣慰的是，在与多家内部人士交流后，并未发现太多的焦虑情绪。目前逐日新增订单量依然较为充沛，“无车可交”之痛，随着时间推移大概率能够缓解。
无法扭转的，则是弱者拜腾的真正消亡。
过去一周，据相关消息显示，其关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件，正式开庭审理。
曾经，作为与蔚来、小鹏、威马并列新势力造车“四小龙”，拜腾一度被寄予厚望。但自从去年6月份被央视曝出“烧光84亿还造不出量产车”后，拜腾接连暴雷。
时间拉回至五年前，彼时还是公司联合创始人的戴雷与毕福康，依旧风光无限。
各自背负着“明星职业经理人”的美誉，入场新造车板块，外界纷纷看好这家自建立之初，就秉承国际化发展路线的企业。之后，推出的首款产品M-Byte也令人眼前一亮，内饰那块接近50寸的大屏，放至当下，同样能够赚足“噱头”。
但结果证明，当不切实际的想法大于本身具有的能力，最终只能迎来彻底的溃败。此刻，戴雷所处的恒大汽车，以及毕福康掌舵的FF法拉第未来，又将何去何从，同样充满诸多变数与风险。至于拜腾，则渐渐消失在了记忆里……
