在双循环新发展格局下，汽车消费呈现出哪些新趋势？扩大内需对于促进消费升级起到何种作用？面对新能源汽车的快速发展，汽车经销策略有哪些变化？在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎、福特汽车（中国）公司副总裁成军华，丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理、联合燃料电池系统研发(北京)有限公司、华丰燃料电池有限公司董事长董长征，捷豹路虎中国政府事务及联席办公室执行副总裁李洁，奥迪（中国）企业管理有限公司销售与市场部执行副总裁张明霞对这些问题进行了热烈讨论。
梅赛德斯：2030年实现全面电动化
冷炎表示，戴姆勒把全系列产品电动化即全面实现汽车生产和销售各环节的碳中和为主要目标。从2025年起，所有新发布的梅赛德斯奔驰乘用车车型平台均为纯电动平台；2022-2023年，戴姆勒在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元；除了目前已经投产或者规划的9座电池工厂以外，戴姆勒计划打造8座电芯工厂（包括在中国）。在2030年以前，在条件允许的市场，梅赛德斯奔驰将做到全面纯电动化。
2021年是梅赛德斯奔驰EQ之年，EQ是梅赛德斯奔驰旗下的电动车品牌。冷炎提到，今后几个月奔驰有三款新的纯电动车型在中国上市，他们分别是国产EQA、EQB和进口的EQS。
针对汽车消费市场电动化和数字化的转型，冷炎认为，汽车转型的核心依靠的依然是创新，梅赛德斯奔驰通过加强本土研发，加速梅赛德斯奔驰的产品国产化，也包括新能源汽车的测试和研发。
福特：2030年纯电动汽车占比40%
成军华表示，十四五发展规划是中国汽车产业向高质量发展的关键时期，福特汽车也在充分利用巨大的市场优势和产业趋势，把握电动汽车、智能汽车的战略方向。 福特将加速并追加在电气化领域的投资，预计到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%。
在智能网联方面，到今年年底，全球范围内将有约100万辆福特和林肯品牌汽车配备空中软件升级（OTA）能力，预计到2022年7月配备OTA技术的车辆总数将超过电动车企，并将不断扩大；到2028年底，全球将有3300万辆的福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。
在销售和服务渠道方面，福特以中国消费者需求为中心，全力打造全时、全方位的新型用户关系，以待客如亲的态度和方式，不断提升用户体验。 ”
丰田：针对不同地区提供不同的低碳产品
董长征提出，针对未来电动化趋势，丰田会为用户提供全方位的产品供选择，特别是围绕每一个地区的能源结构和社会形态不同，提供不同产品，为全球碳达峰、碳中和做出贡献 。
针对bZ纯电动专属系列，丰田在2025年前在全球范围导入7款纯电车型，中国将成为导入该系列产品最多的市场，预计导入其中5款车型；在HEV混合动力方面，丰田将不断扩大产品阵容，在华销售的搭载油电混合双擎动力技术的车型已经达到13款；对于PHEV外插混合动力，市内短途能当纯电动车使用，长途可以作为混动使用，丰田在华销售的PHEV车型已经达到4款 ；FCEV氢燃料电池由于其能够在短时间内完成加氢并实现长距离驾驶，在行驶过程中只排放水，因此FCEV被称为“终极环保车。
捷豹路虎：2039年实现零碳净排放
李洁表示，双循环和共同富裕政策为汽车发展提供机遇：首先，不断提高的消费水平助力汽车消费升级和市场规模扩大；其次，消费者对于自动驾驶和新能源汽车的喜好加快了汽车产业的持续转型进程；第三，中国完备的产业链、不断进步的创新能力以及对外开放政策在支持着汽车产业的全球发展需求；第四，供给侧改革也将进一步推动居民购买力的提升和对高端商品的需求。
针对这些机遇，捷豹路虎提出电动及零碳发展路径：在2039年实现整个供应链、产品和运营的零碳净排放。2026年纯电销量占比20%，实现100%电动载体；2030年纯电销量占比60%,所有车型都有纯电车型；2036年纯电销量占比100%，100%销售零排放车型。
奥迪：中国是全新战略最重要的支点之一
张明霞提出，电动化、智能化、网联化是中国汽车市场的时代脉搏，这些趋势从根本上改变了奥迪的车型阵容与研发的流程。中国市场的经济与技术趋势，对奥迪推出全新企业战略产生了重大影响，中国也将是奥迪全新战略最重要的支点之一。
中国高端汽车市场的持续增长，对奥迪国际工厂的产能利用有着至关重要的意义。目前奥迪在国内已经有了5个整车生产基地，奥迪也在持续加速推进进口车型的引入。
在预判中国客户未来需求方面，奥迪也是走在行业前沿的。2009年奥迪成立了中国本土的研发中心，专注为中国市场提供智能互联设计与自动驾驶等多个领域的定制化产品解决方案。
在营销方面，奥迪通过上汽奥迪合资公司在中国市场打造奥迪全新的零售商业模式，为客户提供全新的销售与服务体验。通过代理制的模式，奥迪将线上的销售与线下的城市展示相结合。上汽奥迪的销售模式既适用于传统的燃油车，也能满足新能源汽车客户的需求，为客户与经销商创造了多方共赢的局面。
