本次进博会上，丰田汽车向中国消费者展示了氢燃料电池车MIRAI Ⅱ、“柯斯达 氢擎 福祉车”和“赛那 福祉版”两款福祉车，同时展出TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。
和其他车企依靠单一新能源汽车技术解决碳排放问题不同，围绕碳中和话题，丰田汽车有着自己的思考。为了让中国舆论在看到产品的前提下更加了解丰田汽车的碳中和逻辑，11月6日，丰田汽车在上海举办了一场媒体沟通会，包括丰田汽车ZEV Factory副本部长丰岛浩二、丰田汽车中国本部本部长上田达郎、丰田中国高级执行副总经理董长征在内多位丰田企业高层，围绕汽车企业减碳话题展开一系列深度沟通，详细介绍丰田汽车碳中和逻辑，同时介绍bZ电动汽车品牌以及其他新能源汽车技术路线在中国的发展规划。
在丰田汽车看来，汽车产业实现碳中和需要形成共识，汽车产业需要消除的是二氧化碳而不是发动机，实现汽车全产业链减排是一个系统工程，需要从汽车全生命周期出发，而不是利用某种新能源替代化石能源驱动技术那么简单。最重要的一点是，汽车产业经过一百年多年的发展，已经形成了成熟的市场竞争体系，汽车减碳需要符合消费者实际需求，车企应该为市场提供多元的电动化和新能源汽车产品。
