未来整体超越特斯拉的可能性非常大。
两年前有朋友让帮忙推荐一下股票，当时推荐了比亚迪和宁德时代，我的理由是新能源汽车产业一片光明，这两家企业在汽车用动力电池技术研发上领先。现在的比亚迪，市值已经在全球车企中排进前十了。
作为世界新能源汽车的标杆和中国新能源汽车的标杆，特斯拉和比亚迪有什么不同?未来谁的发展会更好?
第一个不同，一个是商人思维，一个是工程师思维。
比亚迪是中国汽车行业的一个奇葩，是汽车行业里的华为，走的是技术流，而且储备了大量的未来技术。从电池代工、电池研发、汽车制造、新能源汽车、新能源储能、太阳能技术，新冠疫情期间又一跃成为口罩最大生产商，目前又研发成功了车用芯片。似乎只要比亚迪想搞，没有不成功的。中国的新能源汽车标杆非比亚迪莫属，这得益于比亚迪有一个技术出身的舵手，知道制造业拼的就是创新，早动手，早研发，拿专利、多受益，。
而特斯拉直接跳过了燃油汽车制造，通过全球采购，把新能源供应商和组装工厂结合起来，再加入自己独有的汽车电控技术和智能驾驶技术。所以说，特斯拉实际是一个卖软件的，通过电动汽车卖软件的公司。看一下特斯拉在国内的供应商。
特斯拉的成功，引得全球多家互联网公司迈入新能源汽车制造行业，例如苹果、微软，国内的小米等，都想复制特斯拉模式。为什么不复制比亚迪模式，因为太难了，资本等不了那么长时间。这些企业将对特斯拉形成最强的竞争，并且依托于自身超强的软件开发能力，服务更多车企，促进全球新能源汽车普及，蚕食特斯拉市场份额。
第二个不同，是中国汽车工业基础没法和欧美相比。
说起国产车，惯性思维就是低端车的代名词，比亚迪深受其苦（名字没起好也是原因之一，这点应该学习吉利的子品牌战略）。要改变国人的这个观念，就要从质量和技术上达到甚至超过外国车。刀片电池、dmi混动技术、汽车智能技术、车用芯片等，都是比亚迪自研，现在很多产品已经出口，产品质量得到了欧美的认可。比亚迪走到这一步非常不容易，付出了比别人更多的努力，也收获了深厚的技术底蕴。
而特斯拉从出生起，就使用欧美先进的汽车制造技术和销售网络，自带高科技的光环。在传统车企还沉浸的燃油车里时，特斯拉先行一步，成为超越奔驰宝马汽车的存在，是最新汽车高技术的代言人。
第三点不同，比亚迪面对国内市场潜力巨大，产品定位更符合国情。
目前比亚迪新能源汽车销量已经超过燃油车，尤其是现在更符合市场的混动车型，已经到了一车难求的地步。汽车投诉榜第一位就是比亚迪的交车慢投诉，以至于比亚迪专门对社会公布生产进度来安抚订车客户。比亚迪现在在拼命扩大产能，以满足市场的需要，这说明比亚迪汽车质量和技术得到市场认可，也为进军全球做好了技术储备。
特斯拉针对的是全球新能源汽车市场，因为传统汽车厂家还没有转弯生产电动车，所以特斯拉目前占优，市值冲到全球第一。一旦奔驰宝马等传统车企全力开发电动车，首先侵蚀的就是特斯拉的市场份额。至于车辆智能软件部分，大型互联网公司已经为这些车企在做研发了，国内的腾讯、百度、华为等也都在开发智能驾驶软件了。比亚迪在与其他车企比，优势在于新能源技术储备和专利拥有数量，未来在竞争中会占据主动。
第四点不同，比亚迪电动车质量不亚于特斯拉，甚至很多方面占优，但营销水平差距较大。
此处省去500字，希望比亚迪迎头赶上。
第五点不同，中国政府的碳中和政策执行力度超强，为比亚迪新能源产业链提供了最好的发展环境。
新能源汽车市场只是碳中和的终端市场之一。与其他新能源汽车厂不同，比亚迪贵在参与了碳中和产业链的大部分核心业务，电池、新能源汽车生产、汽车智能技术等都具备很强的竞争力，还在太阳能、储能技术等方面技术领先，这更有利于推动自己的新能源汽车产业。未来比亚迪新能源业务会快速增长，占据市场和技术前沿。
比亚迪已经成为一家综合性的新能源技术公司，进军全球的新能源设备市场。而特斯拉相对来说产业宽度不如比亚迪，目前领先的是电池储能电站和电动车自动驾驶软件，整体技术储备落后于比亚迪。但特斯拉胜在资金实力雄厚，市场合作者众多，实现跨越式发展的可能性更大。比亚迪拥有足够大的国内市场立足发展，再进军国外市场和特斯拉竞争，可以立于不败之地。
马斯克已经将比亚迪列为最强竞争对手，尽管嘴上不承认。
比亚迪就像汽车界的华为，潜心研究然后一飞冲天，肯定会受到国外同行的打压。中国汽车工业弯道超车已经在路上，希望多出几个像比亚迪这样的公司，形成规模化效益，解决我国石油依赖问题，将新能源带入我们生活的方方面面。
