在福特汽车Ford+发展计划发布之后，其业务和股价都得到显著提升。包括纯电动汽车在内的爆款车型市场需求旺盛；北美地区业务盈利能力继续高涨，其他地区的业务盈利也持续改善。
日前，据福特汽车财报显示，该公司第三季度营收达357亿美元，同比略有下降。三季度汽车收入332亿美元，同比下滑4.3%，但高于预期的315.6亿美元。
芯片供应仍然面临挑战，但相较第二季度已有明显改善，助力批售销量和业务营收分别增长32%和33%。
按地区划分，福特来自北美地区的汽车营收为240亿美元，同比下降5%；南美地区为6亿美元，同比下降1%；欧洲地区为61亿美元，同比增长7%，中国区为6亿美元，同比下降41%；IMG地区为19亿美元，同比下降7%。
福特汽车调整后息税前利润为30亿美元，调整后息税前利润率为8.4%。得益于批售销量和盈利能力的提升，第三季度营运现金流提升至70亿美元，调整后的自由现金流为77亿美元，均较第二季度有大幅上升。
截至第三季度，福特汽车持有315亿美元现金，流动资金达474亿美元。
第三季度北美市场芯片供应情况有所改善，促使该地区产品批售销量较第二季度提高67%。销量的快速增长使该地区的息税前利润率达到10.1%。2021年前三季度，北美地区的息税前利润率为9.0%，接近2023年实现利润率达到10%的目标。
随着芯片供应量的增加，除福特全新Bronco外，其他已上市车型的订单环比增长50%，总计超过10万辆。不过由于供应链的问题，福特汽车也面临着产能下滑的问题。
根据外媒SlashGear消息，福特汽车正积极推动电动化转型，此发布的野马 Mustang Mach-E跨界电动汽车在海外十分受欢迎。福特汽车总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在最近的财报电话会议上预计，Mach-E全球销量将达到20万辆。
第三财季的半导体供应增加使其得以提高汽车产量，第三季度，福特汽车全球市场份额为4.9%，环比持平，去年同期为6%；批发单位(wholesale units)为101.2万，去年同期为117.8万。
吉姆·法利表示，到2025年福特汽车在美国电动汽车销量方面“绝对”能赶上特斯拉。
为了满足客户的强劲需求，福特把即将推出的F-150 Lightning纯电动皮卡的年度计划产量提高一倍，达到8万辆。福特汽车在德国投资建立纯电动汽车制造中心，还在土耳其为欧洲客户生产E-Transit纯电动全顺商用车，目前已经售罄。
据此前消息，福特汽车计划在美国建造几十年来的第一家新装配厂，以及三家电池工厂。福特汽车预计将在该项目上投入70亿美元，并与韩国电池制造商SK Innovation合作建设电池工厂。这是福特汽车历史上金额最大的制造业投资。
两家公司表示，SK计划为该项目投入44亿美元，这两项投资将创造1.1万个新就业机会，并提供每年为100万辆电动汽车生产电池的产能。
作为福特汽车的全球战略重点，中国市场的业务转型已经取得显著进展。前三季度福特汽车在华共零售汽车近45.7万辆，同比增长11%，豪华汽车林肯品牌前三季度零售销量达66,036辆，同比劲增68.7%，且第三季度再创单季度销量纪录，零售销量同比增长24%。
第三季度，福特汽车在华的电气化和智能化转型也在全力加速，“福特中国2.0”计划的首款全球战略车型全新福特EVOS和本土化生产的首款先锋智能纯电SUV福特Mustang Mach-E相继开始量产并开启预售。
此外，10月，福特在华发布全新Ford Select高端智能电动车专属品牌，升级中国电动车用户的服务新体验，以满足中国消费者日益增长的电动汽车需求，目前已在北京、上海、深圳、成都等地开设了13家城市展厅，并计划在年底开设25家，未来五年超过100家。
福特汽车首席财务官罗礼祥(John Lawler)表示，福特预计2020年至2025年期间投资400亿至450亿美元用于战略性资本支出，包括此前宣布同期内超过300亿美元的电气化投资中的一多半也是用于战略性投资。
他表示，基于福特汽车的业务发展潜力，公司将2021年全年调整后息税前利润预期提高至105亿美元至115亿美元。福特汽车2021年全年调整后自由现金流的预期维持在40亿至50亿美元不变。
截至11月2日，福特汽车盘中涨近5%，股价升至逾20年以来新高，报17.85美元，总市值超700亿美元。此外，多家机构将福特汽车股票评级从“中性”上调至“跑赢大盘”，并将目标价从15美元上调至20美元。
