平心而论，当9月蔚来成功触及单月交付破万的里程碑时刻，无疑是令诸多旁观者感到欣喜的。毕竟，作为一家主攻中高端市场的自主新能源品牌，取得这样的成绩属实来之不易。
但正当大多人认为，2021年剩余最后一个季度，蔚来的单月交付量将稳中有升，持续保持在万辆大关之上时，“不利消息”再次传来。
近日，据其官方透露，由于工厂生产线进行改造，蔚来10月份的生产计划受到影响，因此导致部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，蔚来将会为用户赠送积分作为补偿。
常规情况下，如果订单交付周期超过2个月（以订单锁定日起算），从第三个月开始，用户将获得1000/天的延期交付积分，直至车辆交付。
本次特殊情况下，原计划于2021年9月、10月交付的用户，如果车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2888积分。
深入了解后得知，此次交付延期主要是因为江淮蔚来合肥制造基地进行改造升级，从而导入新车型和进一步提升产能，该工厂在10月下旬已经逐步恢复生产。
而就在昨天，据蔚来官方发布的数据，10月其整体共交付车3,667辆，环比下降65.5%。显然，唯一一座工厂的停产改造，最终还是严重影响了其位于终端的交车进度。
“收到大家的关心和担心了，10月生产线改造升级，相当于只满负荷工作了10天，所以用于交付的车辆不够，不是什么大问题。现在产线已经恢复生产了，一切正常。近来蔚来的订单量增长很不错，感谢这么多信任我们的朋友。”
面对外界再次扑面而来的质疑，蔚来汽车总裁秦力洪亲自下场，位于其官方APP做出了上述回复。言外之意，“无车可交”才是蔚来当下最大的痛点，而不是需求量的不足。
但必须承认，经历10月的挫折，加之此前9月也曾因南京疫情导致供应链被迫中断，进而影响终端交付，蔚来2021年冲击10万辆的可能性，正在变得愈发渺小。
