70MPa储氢及配套装备技术喜讯频传，迎来“聚变”。
70MPa工作压力是国际上商业化车载储氢瓶的最高压力，其技术含量比35MPa储氢瓶更高，技术难度更大。在我国，35MPa储氢技术目前已被广泛应用，70MPa储氢技术却因法规限制、关键材料碳纤维依赖进口及需求低迷、配套技术不达标等因素而发展相对滞后。基于国内企业近年在70MPa储氢技术上蓄力突破，这一局面正在发生巨大变化。
从终端车辆应用来看，10月，广汽集团首款氢燃料电池乘用车AION LX Fuel Cell于如祺出行平台正式开启示范运营，车辆所搭载的是70MPa氢瓶，且已通过国家质检总局要求的型式试验项目并备案。
10月19日，140辆丰田第二代氢燃料电池汽车Mirai在大连大窑湾汽车码头顺利通关入境。这是我国首批进口的氢燃料电池汽车，将陆续运往北京，用于2022年北京冬奥会相关工作，这批车储氢罐的工作压力是70MPa。
近日，福田欧辉70MPa氢燃料客车完成国内首次氢能客车侧撞试验。该车是福田欧辉在去年下半年公布的国内首台70MPa氢燃料客车车型，这为国内商用车领域70MPa储氢技术的普及和推广应用奠定了基础。
其他车企中，一汽解放已经在最新的新能源战略中明确提出，2025年之前在国内实现70MPa高压储氢等关键核心技术的产品化应用。从70MPa储氢瓶供应商看，中材科技、国富氢能、斯林达、天海工业、科泰克等企业在70MPa储氢瓶方面有明显进展。
中材科技已成功掌握70MPa铝内胆碳纤维复合氢气瓶关键技术。目前，其苏州基地正在建设70MPa Ⅳ型瓶产线，年产能1万只，预计2021年年底完成，2022年上半年取得证书，之后会继续扩充产能。
国富氢能、斯林达的70MPa储氢瓶也已为不同车型完成配套；龙蟠科技旗下精工新材料已成功掌握70MPaIII型瓶技术；奥阳科技正在推进70MPa III型瓶国家重大专项的落实。
天海工业是北京京城机电股份有限公司所属主要骨干企业，去年该公司成为国内首家完成氢燃料商用车用70MPa大容积Ⅲ型瓶国标取证企业。目前其70MPaIII型储氢瓶配套了国内首台北汽福田70MPa氢燃料客车车型。
科泰克70MPaⅢ型氢气瓶在容积和质量储氢密度上都居国内领先水平，其容积为140L的70MPa氢气瓶，质量储氢密度近5wt%。
从70MPa配套技术与装备来看，厚普股份自主研发的首台70MPa加氢机已成功应用到加氢站中，并突破自动调压等关键技术，首次应用自主研发的100MPa加氢流量计、70MPa加氢枪、70MPa加氢机控制系统。这意味着厚普股份已打破国际垄断，70MPa加注设备已具备成套产业化能力。
此外，上海舜华、安泰科技也已完成70MPa加氢机的研发。国家能源集团低碳院开发的70MPa加氢机已正式获得国际知名认证机构TüV南德的认证，此次认证是国内70MPa加氢机首次取得相关国际认证。
相关管阀件方面，南通神通新能源研发的70/35MPa车载组合式减压阀，已在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成第三方检测，并取得测试报告。该减压阀是国内首例通过第三方检测的70MPa组合减压阀。未势新能源也已自主研发出首款70MPa车用高压瓶阀。富瑞特装正在进行70MPa供氢系统用阀门设计开发、70MPa加氢站用阀门的设计开发等。
供氢系统方面，伯肯全资子公司北京兰天达汽车清洁燃料技术完成70MPa供氢系统的发货，助力北京2022冬奥会保障项目燃料电池商务车车队运营。
从70MPa加氢站来看，今年以来，70MPa加氢站建设明显增多。
10月19日，上海首座70MPa油氢合建站——青卫油氢合建站正式落成。该站位于长三角生态绿色一体化发展示范区内，是上海第一座具备储氢压力最高达90MPa的油氢合建站。7月，位于冬奥会滑雪比赛的核心区域——崇礼赛区的太子城服务区加氢站成功完成试加注，该站由空气产品公司承建运营，加注压力为70MPa。
6月30日，中关村延庆园加氢站二期项目冬奥配套加氢站建成，这是北京首座70MPa加氢站，8月该站完成加氢测试工作。高工产研氢电研究所（GGII）调研数据显示，去年国内70MPa加氢站已建和在建数量超过10座。从当前势头看，今年这一数量显然有望再创新高。
随着氢燃料电池乘用车车型在国内逐步增多，以及“以奖代补”新政鼓励氢燃料电池向中重卡应用领域发展，在35MPa储氢瓶已不能满足乘用车和重卡对储氢瓶质量、储氢量需求的背景下，70MPa加氢站在未来三年还将持续增加。
70MPa储氢及配套装备技术正在全面“破局”，迎来发展新时代。
