图片来源：广汽集团
10月29日，广汽集团（601238）公布2021年第三季度报告。前三季度，广汽集团共实现营业总收入555.13亿元，同比增长28.65%，实现累计归母净利润52.84亿元，同比增长5.63%。
面对芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等外部多重风险的挑战，广汽集团多措并举，确保产销经营实现平稳过渡。数据显示，广汽集团1-9月累计完成汽车产销144.4万辆和149.4万辆，分别同比增长3.9%和6.2%，累计产销双双正增长；终端销量累计完成154.3万辆，同比增长10.7%，在复杂严峻的形势下扛住了压力，持续达成两位数增长。
其中，自主品牌表现尤为亮眼。1-9月，广汽集团旗下新能源子公司广汽埃安累计产销已接近8万辆，产量增幅达95.91%、销量增幅达104.01%。在去年高基数的背景下，广汽埃安的昂扬发展之势仍在持续。同为“双子星”之一的广汽传祺亦触底反弹，今年累计产销增幅分别达13.9%和11.6%；累计终端销量达24.22万辆，同比增长26.5%，大幅领先行业。
在产品研发方面，前三季度，广汽集团坚持加大科研创新力度，研发费用投入7.61亿，较去年同期增长19.23%，不断以研发成果赋能产品升级，成为广汽自主品牌影响力持续提升的最大底气。
同日，广汽集团还发布多项重要公告，涉及全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施；旗下合资品牌广汽本田HQ车型项目实施，以及调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目部分内容，以此来适应导入更高级别本田最新 “e:N”系列纯电车型；以及广汽控股股东广州汽车工业集团出资3.5亿元参与如祺出行10亿元的融资等。可以看到，广汽集团自主合资齐发力，正纵深推进电动化、智联化、共享化发展。
其中，广汽集团董事会审议通过了《关于自研电池生产线建设项目的议案》，为加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术，同意全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。
随着中国乘用车市场正由增量市场转为存量市场，多股造车势力同台竞技，分化或将成为未来汽车品牌的主旋律。技术薄弱、车型迭代缓慢、规模较小的品牌将被淘汰出局，市场份额加速向拥有核心自主品牌及技术优势的龙头企业聚集。
对广汽集团而言，挑战与机遇并存。短期来看，芯片保供稳供、实行疫情常规化管控依旧是广汽集团以及整个行业需要应对的挑战。长远来看，广汽集团将继续坚持创新驱动，科技赋能，以智能网联新能源汽车为载体，加速向科技型企业转型。
