据SMM数据，今年以来，碳酸锂价格上涨150%以上，氢氧化锂价格涨幅173%，电解液上涨115%-147%，三元材料涨幅达40%以上，磷酸铁锂价格也上行50%。在此成本压力下，电池企业也陆续向下游传导价格。10月25日，比亚迪上调C08M等电池产品售价，在当前行情的WH的单价基础上，统一涨价超20%，具体产品单价需看价格表，该调价函将于11月1日起正式生效。考虑到整车中电池成本占比较大（30%以上），电芯价格上涨也将导致整车厂成本压力倍增。
今年以来，下游新能源汽车销量大幅提高，对原料需求也大幅增长，原料供应端较难及时扩产，供不应求状态持续至四季度，价格也在年后一路上行。据SMM数据，今年以来，碳酸锂价格上涨150%以上，氢氧化锂价格涨幅173%，电解液上涨115%-147%，三元材料涨幅达40%以上，磷酸铁锂价格也上行50%。
下半年开始，电池材料供需矛盾激化，原料涨幅速度加快，碳酸锂、六氟磷酸锂、溶剂、PVDF等原料价格进一步快速上涨。在此成本压力下，电池企业也陆续向下游传导价格。10月13日，广州鹏辉能源发布产品调价函，所有新订单执行大宗联动定价，上调幅度根据不同产品材料占比涨幅来定，报价每周更新，未执行订单价格重新议价等。10月18日，天能电池及国轩高科也发出类似调价函。10月25日，比亚迪上调C08M等电池产品售价，在当前行情的WH的单价基础上，统一涨价超20%，具体产品单价需看价格表，该调价函将于11月1日起正式生效。
单从9月来看，电池级碳酸锂价格为14.7万元/吨，环比上涨49%，工业级碳酸锂价格为14.5万元/吨，环比上涨51%。在三季度原料不断上行下，正极材料及电解液企业成本压力加重，在9月也陆续传导至下游电芯企业。磷酸铁锂9月均价为6.6万元/吨，环比上涨23%，三元材料9月均价为19.6万元/吨，环比上涨12%，电解液价格为10.3万元/吨及9.4上万元/吨，上涨15%-18%。在多方电池材料的价格涨幅下，三元电芯9月成本为0.76元/Wh，上涨9%，磷酸铁锂电芯成本为0.58元/Wh，上行8.1%。
此次电池企业陆续发布涨价函后，或引发电池行业涨价潮，虽目前头部车企暂未有调价意愿，但考虑到电池原料成本在短期内较难下降，叠加电芯加工成本降幅有限，预计年底新电芯订单价格进一步上调。考虑到整车中电池成本占比较大（30%以上），电芯价格上涨也将导致整车厂成本压力倍增。
由于目前新能源车企多在市场拓宽阶段，除了已有相应行业地位的特斯拉，其电动车价格小幅上行较难影响销量外，其他国产及合资车企较难保障销售不受价格影响。而新车型目前也面临着市场激烈竞争的局面，通过新车型涨价的策略也较难实现。
目前来看，电芯成本在近两年较难下跌，对于整车企业来说，近两年也是占领市场份额的关键时间点，因此除去整车价格上涨的方法后，通过绑定中游材料及上游原料企业、提前预测未来原料成本等方式来控制电芯成本则尤为重要。
