数据显示，目前中国已成为全球最大的新能源汽车市场。近年来，新能源汽车在中国的销量增长已超过燃油车。2020年中国新能源汽车产量为136.6万辆，销量为136.7万辆。2021年1-9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。
随着新能源汽车的增加，很多商场为了吸引庞大的新能源车主消费人群，专门在商场停车库提供了新能源汽车充电车位。这本是一个惠民政策，但是它无形中挤压了燃油车的停车空间，很多时候充电车位就被燃油车占用。
除了充电车位被占用，新能源汽车充电还面临其他问题，比如“僵尸桩”：导致“僵尸桩”的原因有很多，例如技术标准及协议不统一、维护成本高、设施监管不到位、更新换代太快等等。实际上，很多充电桩上都标注着“故障维修或暂停服务”，但手机导航仍会显示停车场及充电桩位置，而并未显示充电桩是否可正常使用。很多时候，司机好不容易根据导航指示找到一个充电桩，准备充电时才发现充电桩不可用，又要继续寻找下一个充电点。
另一个问题就是充电桩分配不合理：在城市繁华区域，停车位缺口大，充电桩的缺口更大。充电几乎排不上队，即使排上队，车主还需支付比阶梯电费还高的停车费。在城市偏远区域，虽然停车位数量多，充电桩也多，但对于车主而言，为充电需要花费的距离和时间，是难以接受的。
相比较新能源汽车的充电难，燃油车的主要问题就是停车难。汽车停放要占据大量已经非常稀缺的城市空间，目前汽车数量与日俱增，传统的停车场、车库等设施成本高、容量有限。在这种背景下机械停车设备(立体车库)应运而生。
据全拓数据统计，从2015年至2018年，全国机械停车设备新增项目数量保持逐年增长，到2019年开始有所下降，2020年全国机械停车设备新增项目为2462个，同比下降3.5%。
从全国机械停车设备累计泊位数量来看，2015年至2020年呈现逐年增长态势，到2020年底全国机械停车设备泊位达到756.62万个，同比增长2%。机械停车库在缓解城市交通拥堵和停车难方面，正在发挥着越来越重要的作用。
机械停车设备能够在有限的土地上，实现几何倍数创造停车空间，呈现出最显著的集约效应，解决停车难问题。同时，通过机械车库的智慧管理系统，可以对车位利用进行合理分配与管理。因此，机械车库是未来城市发展的大势所趋，而在技术角度上，机械车库是完全可以与充电设施、收费系统、管理系统相融合的。这样就既能满足新能源车的充电需求，又能解决燃油车的停车难问题。
全拓数据认为，新能源汽车的发展是大势所趋，未来充电机械车库的市场需求也会迎来发展高峰期，但因技术、法规及上下游配套产业不成熟等原因，充电机械车库市场目前还未进入快速增长阶段。充电机械车库的技术难点主要体现在充电设施与车库设备的对接、充电安全性、充电设施的安装设计、充电设施如何配合车库设备运行、充电功能与车库控制系统的配合等，由于各厂家技术研发实力参差不齐，解决方案各异，仍然存在较多安全隐患。
