蔚来汽车其实在自主研发方面也有很多专利，并且使用的也是自己研发的架构，三电技术除了电芯是用的宁德时代，其它也基本自己做的，并且也支持OTA升级和自动价值辅助，而蔚来汽车的换电技术，也是当初蔚来引以为傲的地方。但是现在看来，解决新能源车续航问题的方案，换电并不是长远之计也不是电动车的核心技术。
蔚来品牌一直是一个以用户服务体验为核心的电动车品牌，虽然就目前市面上电动车充电慢的问题，蔚来给出的方案是换电，用以节省时间成本和提高用户体验。但是从长远来说呢，我觉得是不可行的。你不可能晚上下班了每次都要去换个电池再回家吧？你不可能在出行的时候专门找个换电站吧？你也不可能让一个移动充电车一直跟着你吧？而且蔚来换电站的电池数量也是有限的，如果有多辆车同时都要换电，但是电池又没有的情况下岂不是比充电更麻烦吗？所以比较要有更长远的发展才行。
那么长远的发展是什么呢？我觉得应该是和手机一样-快充技术，快充就足以解决手机充电慢的问题了，同样的只有电动车也拥有了快充才能真正意义上的解决充电时间长的问题。但是蔚来目前来看，并没有朝着这方面去做研究和发展。就拿特斯拉作对比，目前特斯拉的超充站速度差不多是120kW，而蔚来的只有87kW,特斯拉充十分钟就能跑差不多200km,而蔚来只能跑120km,相比较来说还是很明显的。
写在最后：
不止是蔚来汽车，其实所有电动车未来最大的问题就是解决续航和充电速度这两个问题。只不过在品牌定位以及未来前景上，蔚来是一个最有可能对比电动车龙头车企特斯拉的国产品牌。也正是因此才在当初被国人看好，但是从目前蔚来拓展国外市场以及还是以用户为发展核心的方向来看，似乎有些偏离了电动车发展的核心-快充和续航。
