在标准制定的过程中，宁德时代、欣旺达、广汽集团、蔚来、北汽新能源、杭州伯坦科技工程有限公司、协鑫集团有限公司、奥动新能源汽车科技有限公司等多家上市公司深度参与。
在审查过程中，与会专家重点就共享换电站所涉及的电压平台和电池包包容尺寸等问题开展了充分的讨论。
为了统一标准，推进共享，《规范》小到换电站标识标语、大到换电站整体选址建设，均进行了细致规范。
据充电联盟发布的最新数据，截至 9 月各省份换电站保有量为 890 座，其中，北京 221 座、广东省 128 座、浙江省 83 座、上海 60 座、江苏 55 座、四川 36 座、福建 33 座、河北 32 座、重庆 31 座、湖南省 25 座。
当前，蔚来、北汽新能源、上汽集团、吉利汽车、广汽集团等主流车企均已加入换电阵营，目前已有 30 家企业 59 款换电车型产品。
随着标准的明确和试点的普及，这些龙头企业已经准备大干一场。蔚来汽车拟于 2025 年底，在全球范围内布局超过 4000 座换电站。奥动新能源宣布，5 年内要完成 10000 座换电站建设目标。
截至目前，我国主要换电运营商蔚来、奥动、杭州伯坦，分别建设换电站 417 座、366 座、107 座。
此外，我国换电试点工作正在推进过程中。9 月 1 日，合肥已经启动新能源汽车换电试点城市的申报工作，北京、上海、广州、海口等城市也开始进行换电模式的探索。按照此前的政策规划，今年下半年，我国将在全国范围内开展换电模式应用试点，在试点城市开展换电模式车辆推广，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营。
此次标准的推出无疑将加速换电模式的普及。
