对此，上汽通用汽车总经理王永清表示：“奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。”
奥特能超级工厂的前身是上汽通用汽车动力电池系统发展中心，该中心占地面积32,520平方米，总投资16亿元人民币，于2018年投入使用。
升级后的奥特能超级工厂具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统，采用与通用汽车北美一致的组装工艺、技术标准和品控管理。
奥特能超级工厂的首要任务是加速凯迪拉克纯电SUV LYRIQ在中国市场的落地速度，这款新车的预估交付时间是2022年。
先进技术方面，奥特能超级工厂率先采用无线通信技术检测电池性能，避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率。
密封测试上，从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，最终产出的电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。
装配工艺上，电池生产的涂胶、合盖等工艺全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。电池包组装时采用超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。
从电池包的全生产流程来看，系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，全部通过才能最终下线交付。
9月14日举行，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣布了Ultium的中文名——奥特能，后者被解读为“蕴涵着巨大的潜能和力量”。
除凯迪拉克LYRIQ外，奥特能电动车平台上还将衍生出Cruise Origin纯电自动驾驶共享汽车、BrightDrop纯电物流车和GMC HUMMER纯电悍马系列等车型。
在电动车时代，奥特能比通用汽车更朗朗上口，也更容易令消费者留下记忆烙印，正如大众集团的MQB、MEB平台那样深入人心。薛兆丰曾将这个新平台总结为三个名词：“共享、扩展、普惠”。
基于该平台的凯迪拉克LYRIQ在CLTC循环下的续航里程超过650公里。使用的NCM三元锂电池对配方进行了优化，提升能量密度的同时，加大对快充的支持。10分钟可以补充96公里续航，电池组全生命周期支持快充，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并进入耐久测试环节。
上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。
到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌和多个细分市场。
