10月12日，乘联会发布了最新一期销量数据，数据显示，9月特斯拉中国批发量（含出口）为56006辆，环比上涨26.53%，同比增长394%。这也意味着特斯拉在9月份，每过46秒，就将一辆车交付到客户手里。
特斯拉9月在中国市场销量为52153辆，环比8月的12885辆上涨304.76%。其中，特斯拉Model Y当之无愧地成为了销量担当。数据显示，Model Y今年9月在中国市场共售出33033辆新车。
截止9月，特斯拉中国2021年累计销量已超过30万辆，国内销量突破20万辆，出口车型超过10万辆。
看到特斯拉最新的销量成绩单，不少网友评论道，“简直变态”，“明年销量有望冲100万辆”。
按照特斯拉的销售策略来看，在同一季度的前两个月，特斯拉上海超级工厂会优先向海外供货，最后一个月才开始向国内市场大范围供货，这使得特斯拉9月国内销量环比增速惊人。因此，衡量特斯拉的销量水平，以月均销量为标准更加准确。
乘联会数据显示，特斯拉7-9月在中国市场的销量分别为8621辆、12885辆和52153辆，也就是说第三季度特斯拉平均月销量为24553辆。
以此成绩来看，特斯拉依然是新势力的老大。
官方数据显示，今年9月，蔚来汽车与小鹏汽车的交付量纷纷破万，分别为10628辆和10412辆，囿于芯片供应短缺，理想汽车9月交付成绩为7094辆。与“蔚小理”相比，特斯拉遥遥领先，月均销量是新造车三兄弟的二倍有余。
就连与近来势头很猛的比亚迪相比，特斯拉也毫不逊色。虽然第三季度月均销量不如比亚迪9月份的表现，但其1-9月的累计销量要更胜一筹。比亚迪官方数据显示，今年9月，比亚迪旗下EV车型销量为36306辆，1-9月，EV车型累计销量为185124辆。
销量狂飙突进，与特斯拉的降本措施密不可分。今年以来，得益于成本不断压缩，特斯拉多次将在售车型售价门槛压低，从而吸引了越来越多消费者入场。
今年7月，特斯拉宣布将推出国产Model Y标准续航版，补贴后售价仅27.6万元人民币，较目前在售的长续航版低7.19万元。
消息一出，消费者们闻风而动。彼时特斯拉销售人员告诉未来汽车日报，仅国产Model Y标准续航版推出的当天上午，该车型在北京地区的订单量已超过1000单。
随后，特斯拉再次将价格屠刀对准了Model 3。7月30日，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元人民币，调整后的价格为23.59万元（此为补贴后起售价）。
有特斯拉Model 3车主向未来汽车日报表示，目前全款购买特斯拉Model 3标准续航升级版的落地价格不足25万元，这不禁让车主们大呼“真香”。
为了最大程度享受优惠，不少特斯拉Model 3车主在购车前期选择不加装售价为6.4万元的FSD系统（完全驾驶能力）。“加装了FSD系统，特斯拉Model 3的价格就超过30万元，届时就享受不到1.5万元的新能源购置补贴了。”上述车主告诉未来汽车日报，不少车主选择在提车后再加装FSD系统。
中国市场销量节节攀高的同时，特斯拉的全球征程也在持续向前。
据路透社消息，特斯拉 CEO 埃隆?马斯克（Elon Musk）10月9日在位于德国柏林附近的新超级工厂表示，柏林超级工厂计划于11月或12月开始生产Model Y车型，预计柏林超级工厂的产量为每周5000辆。马斯克希望这座工厂最终能达到每周10000辆的产量。未来，柏林超级工厂生产的特斯拉汽车将向整个欧洲地区供货。
此外，特斯拉还有意为柏林超级工厂配备一座电池工厂。目前特斯拉已经提交了一份50亿欧元的投资计划，新的电池工厂规划产能为50GWh。马斯克表示，在德国电池工厂建成之前，柏林超级工厂或将从上海超级工厂采购电池。
按照马斯克的规划，明年特斯拉将在欧洲推出更多产品，包括太阳能屋顶和完全自动驾驶系统。
目前，特斯拉上海超级工厂除了向国内供货，还肩负着向海外市场供应汽车产品的重任。未来随着柏林超级工厂正式投产，上海超级工厂的交付压力也将得到缓解。
届时，特斯拉国内销量也有望再上一层台阶。
