现在很多国家都在大力发展新能源汽车，不过目前所指的新能源汽车只是纯电动汽车和插电混动汽车。这两年电动车越来越普及，人们也慢慢认可了这种汽车。相比于普通燃油车来说，电动汽车更加的环保，但目前所面临最大的问题就是续航和充电速度。
虽然在目前看来，纯电动汽车比较环保。但从长远发展来看，氢能的普及才是最终的趋势，氢能相比于电能来说更加的环保。目前很多国家和车企也在布局氢能源，加快氢能源的发展。在今年两会期间，国家相关部门也提出了目标，要在2060年之前实现碳中和。而要实现碳中和，氢能的普及发挥着至关重要的作用。
近期，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，明确首先在北上广这三个一线城市展开燃料电池示范应用工作。这三个城市将氢燃料作为汽车发展的示范点，并且采取积分奖励制度，最高可获得18.7亿元的补贴。从政策推广以及补贴力度上我们可以看出国家对氢能源发展的重视。
目前，在氢能源布局以及发展上，韩国的现代集团处于领先地位。今年1~8月，全球氢燃料电池汽车销量约为1.12万辆，其中现代汽车销量占了一半左右，稳居世界第一。
根据全球氢能权威组织国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%左右，市场前景广阔。而在刚过去的9月份，现代集团也发布了将来的几十年内氢能的发展计划。
在今年的上海车展上，现代汽车也展示了自家的氢燃料电池汽车NEXO，截至去年，这辆车的销量占据了全球氢燃料电池汽车75%的份额。NEXO在NEDC工况下标准续航里程超过800公里，加一次氢的时间仅需要五分钟左右。而早在2013年，现代集团就量产了首款氢燃料电池汽车ix35 FCEV，现代集团也是全球第一家推出量产氢燃料电池汽车的品牌。
在今年1月份，现代汽车和广州开发区签订了投资协议，将在广州建厂生产氢燃料电池。今年3月，现代在广州投资的工厂就开始动工，工厂名称为HTWO。这也是国内首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，现代集团预计在2022年底工厂正式竣工。
为了响应国家的号召，中石化也开始大力布局氢能源领域。目前华北地区最大的氢燃料电池供氢项目-中国石化天津石化燃料电池氢气项目成功投产。预计年产能达2250吨，根据中石化的发展，预计在将来五年内，在全国建成1000座加氢站。
目前国内加氢站的数目只有100多座，跟遍地都是的加油站比起来，几乎可以忽略不计，远远不能满足市场需求。将来中石化将推广建成油氢合建站，让加氢和加油一样方便。
不过就目前来说，氢能源的发展还存在着诸多问题。其中很多人最关心的还是氢气的安全，制取，运输和储存。至于安全性方面，大家大可不必担心。既然已经到了民用地步，储能罐的安全自然是经得住考验的。
在氢气的制取上，目前有两种主流的方式，分别为灰氢提纯和光伏制氢。而目前中石化已经在灰氢提纯上面取得了重大突破。随着氢能技术的发展，将来还会有更加低成本，更加方便，更加安全的制氢方式。
虽然目前的氢能发展还处于起步阶段，伴随的问题也不少，比如氢气的储存和规模运输，但一旦发展起来，前景不可限量。毫无疑问，未来氢能将成为最主要的清洁能源。相比于化石燃料来说，并不存在环境污染，能源枯竭等问题。一旦氢气的关键技术被突破，受益的不仅是汽车行业，而是整个社会的各个方面。
