2021年7月23日，中国铁塔在京举行业务推介会。铁塔能源有限公司董事长、总经理杨晓伟在会上介绍，铁塔能源有限公司于2020年下半年开始在全国范围内大力发展换电业务，目前已在260个城市开通铁塔换电业务，部署换电网点超过4万个，日均换电次数超过120万次。
竞争对手也在行动。哈啰旗下的“小哈换电”已完成数亿元融资，作为两轮换电网络运营服务商，截至2021年4月，小哈换电在全国超200座城市布局了换电业务。
企业跑马圈地的背后是国内电动两轮车巨大的市场潜力。截至2020年底，我国电动两轮车保有量超过3亿辆， 超过800万的外卖骑手、超过400万的快递小哥和超千万的B端用户群体对两轮车换电有刚性需求。强大的市场需求背景下，“车电分离”的两轮换电模式也迎来政策利好。由于电动车电池市场鱼龙混杂，充电不安全等事故频发，2021年6月应急管理部颁布《高层民用建筑消防安全管理规定》，自2021年8月1日起，严禁在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或者为电动车充电。
根据近日研究机构EV Tank联合伊维经济研究院共同发布的《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》，2020年中国两轮车换电市场规模约为161.8亿元，随着换电服务渗透率的提升和换电用户群体的增长，中国两轮车换电市场规模有望在2025年突破千亿，两轮车换电柜总需求量将达到67万个，成为新的“蓝海市场”。
天眼查产业大数据显示，从2016年开始，我国电动两轮车换电相关企业的注册数量快速上涨，57%的相关企业成立于1年内，另有31%的相关企业成立于1年至5年内，仅2020年就新增了1400家相关企业。其中e换电、哈喽换电、铁塔换电、智租出行、青桔换电为换电市场中比较瞩目的企业。此外雅迪、爱玛等电动车厂家也进入电动两轮车换电市场。
从已有换电企业运营逻辑看，为了取得规模效益，换电企业需要在交通便利的位置多点建设换电柜，这必将带来相当的租赁成本、人员维护成本。因此业内人士普遍认为，电动自行车充换电业务是重资产运营业务，且具有很明显的互联网属性。
中国铁塔总经理、党委副书记顾晓敏在发布会上表示，轻型电动车换电网络是现代城市生活的“新基础设施”，是涉及民生的工程。他认为，当前换电市场尚处在规模发展的初级阶段。国家战略需求之外，铁塔能源自身的业务特点与产业逻辑，成为其布局电动两轮车换电市场的重要考量。
杨晓伟解释，其遍布全国的通信基站资源，在换电站选址、引电等方面共享具有潜力，有助于部署换电网络；铁塔公司目前在全国所有省市均设立分公司，依托分公司的资源以及通信基站建设、维护、服务队伍，有助于提供本地化的服务；而换电电池服役期满后，也可作为基站备电进行梯次利用，一方面通过电池的全生命周期利用降低成本，另一方面及时投放新电池，保证用户的骑行体验。
由于电动自行车充换电业务是重资产运营业务，极其依赖于多点布局、优质服务等形成规模优势，只有电池“翻牌率”高，换电柜的电池不断拿进拿出，用户增加，换电业务才有可能盈利。
因此，外卖、快递等To B端业务，成为换电运营商切入换电市场率先布局的重要领域。原因是这些板块对运营效率要求高，配套锂离子电池标准化程度相对高且已成规模，换电商业模式相对成熟。
对用户来说，经济性是重要因素。
按照新国标，电动自行车整车质量不得超过55kg，电动自行车重量主要集中在电池，目前铅酸电池难以满足整车55kg要求，新国标下锂电池的能量密度优势是其有望全面替代铅酸电池的关键因素，不过锂电池价格也比铅酸电池贵一倍多。
“对于很多新手骑手，买车3000多元，电池1000多元，是不小的经济负担，换电业务可以缓解他们的经济压力。”杨晓伟认为。也有外卖配送员表示，一个月300元不限次数换电池，一块电池能跑不到50公里。短短几十秒钟，整个换电过程就完成了。这解决了以前需要长时间充电或者随身携带一块儿电池才能解决的时间痛点。
除了共享、外卖等To B端领域，未来铁塔能源也有意向To C端渗透。不过目前来看难度较大，个人用户电动单车使用率相对低，在换电业务普及过程中需要解决不同厂家的仓位尺寸、通信协议、电池标准、价格接受度等问题。
据《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》，2020年，共享电动自行车领域在换电服务平台和运营商自有换电平台的支撑下，换电服务渗透率已达到100%；外卖领域对电池有长续航的需求，但受换电网络不完善、后续服务不到位等因素影响，目前的换电渗透率只有25%左右；To C端用户的用车频率低于To B端，再加上尚未形成换电消费习惯，目前的换电渗透率只有4%左右。
目前业内人士普遍认为，换电替代充电除了为即时配送人员解决充电时长、续航能力的问题，还可以解决车主没有合适场地充电以及相应带来的消防、安全等问题。和家用充电不同，集中充换电柜一般采用智能换电柜，换电柜可以通过在换电仓安装消防装置、对电池24小时实时监控，随时上报告警数据，让充电更加安全可靠。
因此，随着电池标准、市场规范的建立，市场规模不断形成，换电站建设速度也会逐渐加快。但是在这个过程中，换电企业仍需要投入大量资本、人力布点更多的换电柜，解决换电业务中的电池质量、服务等所有互联网共享行业都会出现的问题。
