小米作为互联网+的神话级选手，身边的米粉不计其数，小米手机陪伴了很多人的学生时代，也陪伴了很多老人的微端生活，在生活家电上，当你不知道买什么品牌的时候，很多人也都会选择小米这个品牌，小米确实创造了无数壮举。
而小米在面对新能源车浪潮时，小米创始人雷军终于宣布十年投入千亿进军新能源车，这是他人生最后一次重大创业，愿意押上自己所有的声誉，为小米汽车而战。
小米最大的优势是品牌，但我依旧对小米造车不看好，原因有以下三点：
1，小米已错过最佳入局时机
小米在新能源车的投资很早，很多朋友可能不知道，小米是国产电动车“新三贵”——蔚来、小鹏、理想的投资人，但自身入局却显得有些晚了，曾经大规模新能源补贴之际就是最佳入局时机。
虽说很多车企骗补，但毫无疑问，这也让想认真做新能源的车企节约非常大的成本，完成了初步技术积累，同时，市场的第一批“试错”用户已经消耗完毕，这意味着小米汽车必须一上市就拿出成熟产品，以目前来看，小米汽车落地至少还要3年时间。
2，造车产业的难度远远大于手机、家电等产业
进入手机和家电行业的门槛相对来说是比较低的，主要在品牌的运营，例如手机，不仅可以贴牌生产，就是手机设计都是可以外包的，我们也可以看到整个手机行业，无论是知名品牌还是贴牌机，他们都可以在各自的市场里活得很多。
但造车不是的，其产业链条非常长，这是一个旱的旱死、涝的涝死的市场。首先，造车就涉及到生产资质问题，目前汽车生产资质是不新批复的，如果要自己造车必须收购具备生产资质的车企，不然就自己设计，找其它厂家贴牌，但无论选哪种，都会面临着很尴尬的问题。
如果收购有资质的车企，但只是收购了个资质作用并不大，这个车企并不没有核心技术，你会发现造出来的车并不香，很多汽车调教方面会连传统汽车都比不上。
如果选择贴牌，你会发现他们自己也在布局，例如找比亚迪代工，最后会变成成全了比亚迪。
我认为小米会选择找车企代工，最好的选择是比亚迪，结果如何我们拭目以待。
3，未来造车企业的核心将是自动驾驶方案
我们可以预见，未来的汽车也会像手机一样智能，而其智能核心必然在自动驾驶，在自动驾驶领域，前有特斯拉傲视群雄，后有华为、百度虎视眈眈，也有一汽董事长绝不受控于别人的呐喊。
回看手机系统的争斗，从塞班到IOS、安卓，再到鸿蒙加入厮杀，智能时代，系统才是争斗的核心。毫无疑问，未来谁在自动驾驶领域掌控了话语权，谁就站在汽车产业链的顶端。
小米虽然开始收购自动驾驶研发企业了，但以现有的情况，还看不到小米可以撼动特斯拉、华为、百度三巨头的机会，如果没有突破性进展，小米在自动驾驶领域会被拉得越来越远。
结言：我在看到小米造车这条新闻时，我的内心是激动的，无论是企业角度和个人角度，这绝对是艰难无比的决定，因为小米在自己的领域已处巅峰，而那个男人也已经不再年轻了，但他毅然前往进入一个更大的战场厮杀，我对雷军的敬佩之心也油然而起，无论成功与否，雷军都应该收获所有创业人的尊敬。
