（图片来源：沃尔沃汽车）
据外媒报道，沃尔沃汽车美国南卡罗来纳里奇维尔工厂将转型为一家新电气化工厂。
沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示，这将是“沃尔沃汽车全球首家生产其全新一代纯电动车的工厂，甚至先于欧洲和中国的工厂。这家工厂也将成为沃尔沃汽车集团唯一一家只生产纯电动车的工厂”。沃尔沃汽车工厂位于查尔斯顿往西北一小时远的里奇维尔，具体信息如下：
目前生产车型：S60中型轿车
未来生产车型：极星3中型电动跨界车、沃尔沃汽车XC90大型电动跨界车
面积：230万平方英尺
每小时生产所需劳动力：约860人
Samuelsson表示：“查尔斯顿将在我们的电气化战略中发挥非常重要的作用，这是我们正在进行的一笔大投资。”沃尔沃汽车曾表示，将在该厂投资约7亿美元来生产电动车。
自2018年秋季投产以来，该厂仅以部分产能（年产能15万辆）运营。去年，沃尔沃汽车在此生产了不到2.65万辆S60中型轿车。不过，从明年底开始，该厂将开始组装首批两款关键的电动跨界车：沃尔沃汽车子公司极星将在此生产保时捷卡宴尺寸大小的电动跨界车；沃尔沃汽车将在此开始生产最畅销车型XC90的电动版本。
行业机构预计，沃尔沃汽车可能在2024年底增加生产下一代XC60中型电动跨界车。这款车将基于沃尔沃汽车的新平台SPA可扩展平台架构（Scalable Platform Architecture）打造，搭载先进的自动驾驶辅助技术。
Samuelsson表示：“我们已经研发了一项新技术，包括一款全新纯电动架构。我们相信，高端汽车市场将属于电动汽车（乘用车）。我们认为，完全实现电气化将使我们的业务和盈利水平更好，因为成为一个可持续品牌正让我们更加高端。”
本地生产，本地销售
虽然美国电动车普及落后于欧洲和中国，但沃尔沃汽车正押注美国买家将迎头赶上。该公司正采取一个不同的美国制造战略。
虽然豪华车竞争者奔驰和宝马将他们的美国东南部工厂打造成大型出口中心，将大部分车辆出口至海外市场，但沃尔沃汽车正采取“本地生产，本地销售”的战略。
沃尔沃汽车工业运营负责人Javier Varela表示，里奇维尔工厂将主要向美国人供应电动车。“（我们的）目的不是打造一个超级出口中心，而是拥有一个可以供应这个市场的工厂，其次再灵活地向其他市场供应。”
行业分析师表示，本地生产、本地销售电动车是更具盈利能力的，因为这样减少了物流成本，以及向海外出口沉重的电动车的复杂性。
本土生产也使沃尔沃汽车免受贸易争端的不可预测性影响。美国从中国进口汽车需面临27.5%的关税，这也是极星决定在南卡罗来纳州生产其首款电动跨界车的关键原因。
另外，这还有一些环境因素。极星首席执行官Thomas Ingenlath本月表示：“如果你想要减少二氧化碳足迹，那么本地生产、本地销售是一个非常好的举措。”
面临的风险
即便如此，这样的战略也面临着风险，若当地市场经济低迷，或随着车型变老，竞争压力变大，需求疲软，怎么办？沃尔沃汽车高管表示，若公司批准，里奇维尔工厂有能力供应海外市场。首先，该厂将是XC90 BEV的全球生产中心。Varela称，XC90 BEV将首先出口至欧洲，其次可能是中国。
但在沃尔沃汽车第一款电动车下线之前，该公司必须建立供应基地。沃尔沃汽车高管对其美国电池供应商守口如瓶，仅表示仍在为工厂选择电池供应商。不过，上周，该公司宣布与瑞典电池制造商Northvolt建立一家合资企业，以在欧洲建立一家电池厂。该公司7亿美元的投资包括在里奇维尔工厂加设一条生产线，以及新建一家电池包组装厂。
工厂新老板David Stenstrom表示，劳工将需要在纯电动车技术和电池组装方面接受培训。“我的首要任务就是使现有团队保持良好状态，我有六个月的时间。”
增加员工是另一个重点。沃尔沃汽车计划未来数年使小时工劳动力增加两倍至约2,500人 。“我想要打造最好的工厂。如果我在成本和质量上具有竞争力，我希望老板会在这里生产下一代车型。”
