和传统的燃油车不同，新能源车自诞生以来就被资本高高捧起，再加上特斯拉的成功，让众多资本界大佬纷纷想要置身于新能源这片红海，出促使了众多造车新势力的崛起；其中，不得不提一个品牌，那就是蔚来。
作为国内造车新势力的代表车企，一直以来，蔚来都走的是高端路线，旗下走量车型ES6、ES8价格并不便宜，刚推出不久的首款纯电轿车ET7的起售价更是高达44．8万；而反观其他的造车新势力们，像蔚来这样高定位的品牌并不多，即便是另外“两兄弟”理想汽车和小鹏汽车，虽然明面上也没有的表示自家品牌要走高性价比路线，但从它们的定价来看，也没有坚持走35万以上的高端路线。
从价格的层面来说，蔚来旗下的车型售价确实不低，再加上科技和智能化这两个“无形的价值”加持，的确很难去用证实物价是否对等。除此之外，未来新能源势态如何发展咱们暂且不说，但就目前而言，尽管新能源车已经开始慢慢普及，但仍然还没达到燃油车大众化的程度，再加上价格更高的新能源车本身受众群体就比较窄，这也意味着，如果蔚来坚持高端路线，那么就必须接受小众的事实。
为了能更大众化，同时也为寻求更大的市场空间，在今年3月初蔚来发布2020年度财报的电话会议上，蔚来汽车CEO李斌就表示过，蔚来不排除进入大众市场的可能性，或将推出全新的子品牌，而蔚来则继续主打高端市场。
包括近期，网上流传出蔚来新车项目的招标公告，根据公告中的信息显示，蔚来将投产一款全新车型“Gemini”，中文名为双子星；并且新车的生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，计划年产6万辆，月均生产5000辆，目前“Gemini”的推进工作已在进行当中，预计将会在明年与我们正式见面。
一边要推出全新的子品牌，一边又要推出一款全新的车型，不难看出，两者之间有着紧密的关联，将新车的年产量以及公告发布的信息整合起来，“Gemini”极大可能就是蔚来用于进军大众市场的新车型。新车的定位预计将会低于蔚来目前在售的所有车型，其主打30万内的新能源车市场，届时也将成为蔚来旗下最便宜的纯电动车型。
新项目的推进也预示着蔚来已经开始着手布局大众化市场了，言外之意，未来将有更多的消费者能体验到蔚来的换电服务以及充电布局，同时新车的到来也会与特斯拉的Model 3、小鹏P7等车型同台竞争。
对于大多数消费者而言，其实他们真正需要的不是价格高的豪华品牌，而是价格亲民的豪华品牌，这也是为什么像特斯拉Model 3这样“频频出事”的产品也能大卖的原因；再加上近年来，造车新势力企业不断的涌现，同时新能源市场的竞争也愈发激烈，蔚来不得不做出改变。而通过全新的子品牌推出定位更低的新车型“Gemini”，既不影响蔚来自身品牌的调性，也正好与蔚来目前现有的产品体系形成互补，“上下逢源”所带来的市场效果更有利于蔚来进一步扩大销量规模以及市场口碑。从这一点上来看，蔚来的做法无疑是高明的。
