据统计，2021年第一季度全国新能源物流车共销往236座城市，总销量为14303辆。其中，苏州以1003辆的佳绩排在了第三位，仅次于深圳、成都。
对于苏州而言，“1003”是一个非常惊人的数字，标志着苏州新能源物流车进入全新的发展阶段。因为在2020年，苏州新能源物流车全年销售仅1867台，排名全国第8，远远落后于深圳、成都。
而2021年仅1个季度，苏州的新能源物流车销量便快接近2020年全年销量，苏州呈现出强势的增长趋势。
那么苏州第一季度新能源物流车市场到底如何？苏州市场排行第一的车企是哪家？接下来，电车资源将围绕车辆类型、畅销单品、电池类型、电机厂家、电池厂家对2021年1—3月苏州新能源物流车的销量进行分析、解读。
一、苏州一季度销量： 3月销量最多
当前，国内疫情防控得当，31个省（自治区、直辖市）长期无新增病例，社会运转提速。快递物流、社区团购发展红火，为苏州带来了庞大的市场需求。
首先来看苏州第一季度的销量数据。2021年，苏州市共销售新车1003台。其中，1月份销售267台；2月份销售108台；3月份销售628台。
其中，3月与1月相比销量翻了2倍多，是苏州一季度新能源物流车销量最多的月份。目前新能源物流车市场受疫情的影响越来越小，新能源物流车在苏州处于稳定增长的态势。
从使用性质来看，苏州一季度所销售的新能源物流车主要是用于营业。据电车资源统计，2021年1—3月，在销售的1003辆新车中，有893台是用于营业，占比89％；非营业性质的有105台，占比为10．4％；未知用途的有5辆。
二、苏州一季度哪家企业销量最好？
2021年第一季度，苏州市内有24家车企销售了新车，TOP10的企业销量占总销量的93％；TOP4的企业销量占总销量的63％，主流车企市场占有率“拔尖”。
具体来看，开瑞新能源超越瑞驰新能源，夺得第一名的位置，销量是195辆。其中，明星产品开瑞海豚 EV销量为132台，另一款车型是开瑞优优 EV。开瑞新能源在苏州市场销售的车型均搭载来自国轩高科的电池，电量在39．94—44．5kWh之间。
第二名是瑞驰新能源，一季度的销量为185台，车型全部是瑞驰EC35 II。南京金龙和华晨鑫源分别以136和120台的成绩位列第三、第四。
从第五位开始车企的销量便不足100台，车企之间的分化明显。
三、苏州一季度热销的车型有哪些？
苏州新能源物流车市场最受欢迎的车型是微面。据电车资源统计，在苏州一季度销售的1003台新车中，有772台是微面车型，占比为76．9％；海狮车型有158辆，占比15．7％；微卡是36台、重卡是20台、轻卡是14台、皮卡是3台。
具体来看，在微面车型中，瑞驰EC35 II卖的最好，开沃D07、鑫源X30L EV、开瑞优优 EV销量也不错。
海狮车型全部是开瑞海豚EV；微卡车型板块，有五菱电卡货柜、飞碟Q2厢货、长白山EL30等车型。
电车资源经过市场调研发现，微面车型在苏州市场应用广泛，或许与当地快递物流、社区团购的蓬勃发展息息相关，所以导致苏州市场对微面车型的需求量增大。微面凭借灵活的车身、较大的装载能力以及高性价比的优势，被广大物流车司机接受。
四、苏州一季度畅销车型排行榜
2021年第一季度苏州市场共销售37款车型（以车辆名称统计），其中前10款车型合计销量为883辆，占据第一季度总销量的88％，排行前4名的车型合计销量是563台，占前10名的64％，占第一季度总销量的56％。
下图是电车资源以【车辆公告型号】为筛选对象做出的畅销车型TOP10榜单。（不同型号车型存在电池电量、电机、电池生产企业不同的情况，以车辆公告型号进行筛选更为精确。）
在苏州市场最受欢迎的是型号为CRC5030XXYFC4－BEV的瑞驰EC35II，这款车型搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为38．64kWh，采用的是大地和的电机。
第二款畅销车型是型号为NJL5026XXYEV5的开沃D07。该车型销量是130台，电池生产企业是苏州宇量电池，电量为41．21kWh，工况续航273km，电机生产厂家来自南京金龙。
型号为SQR5032XXYBEVH12的开瑞海豚EV紧随其后，销量是126辆。它搭载来自国轩高科的磷酸铁锂电池，电量为44．50kWh，电机生产企业是露笑新能源。
电量为41．86kWh的鑫源X30L EV排在第四位，采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，工况续航271Km。
第五款畅销车型是型号为SQR5032XXYBEVK06的开瑞优优EV，电量为39．94kWh，其动力电池来自国轩高科，搭载来自汇川技术的电机。
值得注意的是，第9和第10款车型，型号不同电量也不同。型号为DFA5030XXYMBEV1的东风御风EM26 电量为41．47kWh，型号为DFA5030XXYMBEV的东风御风EM26电量为41．86kWh。
五、苏州新能源物流车市场前景可观
苏州作为“十城千辆”与首批城市绿色货运配送示范工程创建城市之一，有关新能源物流车的推广和应用一直受到政府支持，随着“碳达峰”、“碳中和”规划和实施，苏州市场潜力将进一步释放。
事实上，苏州发展新能源物流车拥有天时地利人和的条件。首先苏州作为长三角经济带的核心城市之一，其地理位置毗邻上海，经济实力雄厚。在2020年中国GDP总量三十强城市排行榜中，苏州以20170．50亿元超越省会南京排名第六，为推广新能源物流车提供了很好的经济基础。
而“天时”则表现为当前国内城市快递物流、社区电商等的加速发展，以及国内新能源产业向好的势态。
同时，苏州轻重工业基础雄厚，除了诸多著名的轻重工业企业，还有众多乡镇企业和家庭作坊，这些企业每天有无数产品销往全国，货运体量大。
从（人和）政策层面来讲，政府部门为苏州发展新能源物流车提供了补贴、路权政策等。目前，苏州新能源物流车享受通行证100％发放的福利；在设置的绿色配送示范区内的54处临时停靠装卸点（区），非高峰时段新能源配送车辆可以进行临时停靠装卸。
补贴方面。2019年10月8日，苏州交通运输局和苏州市财政局发布《苏州市绿色货运配送车辆运营奖补办法》。《办法》规定将按照微面、中面、轻卡、冷藏车四种类型，根据行驶里程给予苏州市符合条件的新能源车辆奖补。
奖补周期为3年，首个核算周期自2020年1月1日开始。 四种车型分别按0．4元／公里、 0．6元／公里、1元／公里、1．4元／公里进行奖补，以每100公里为一个计算单位。 每年每车最高奖补额分别为0．8万元、 1．2万元、2万元、2．8万元。
电车资源小结：与2019年、2020年相比，目前苏州新能源物流车市场潜力已经爆发。此前，有业内人士表示，未来五年，苏州新能源物流车市场将持续扩大。那么车企、运营经销商该如何把握苏州新能源物流车市场，或许能够从细分市场中的数据得到相应的答案。
