美国Axle制造公司（American Axle & Manufacturing，简称AAM）和REE汽车（REE Automotive，简称REE）已同意联合开发一款用于商用车的新型电力推进系统。
具体来说，该公司的目标是将AAM的电动驱动单元与REE的REEcorner技术结合起来，使一款完全扁平的电动汽车底盘能够执行多种功能。REEcorner将转向、制动、悬挂和动力系统组件集成到底盘和车轮之间的区域。
新的电动驱动装置将在AAM位于底特律的先进技术开发中心开发。两家公司计划在2021年底之前交付原型车。
AAM董事长兼首席执行官大卫·道驰（David Dauch）在一份声明中表示：“我们非常高兴能与REE合作，将新的电动汽车技术推向市场。这项为REEcorner提供电力驱动技术的协议是促进AAM电力推进业务的重要一步。”
REEcorner
2021年2月，总部位于以色列特拉维夫的REE同意通过一家特殊目的收购公司10X Capital Venture Acquisition Corp.上市。上市后该公司预计将获得5亿美元的资本，其中3亿美元来自马恒达、KSP（Koch Strategic Platforms）和主要汽车供应商麦格纳国际。
AAM是最新与REE合作的一系列制造商之一。
4月，日野汽车（丰田的子公司，生产商用车和柴油发动机）宣布与REE结成战略联盟，开发REEBoard的一个版本。REEBoard是一种移动服务车辆，将向目前购买日野汽车的客户运送乘客、货物和提供服务。
REEBoard
AAM是车轴和其他传动系统部件的主要供应商，这些部件主要用于卡车和SUV，这些车辆大多数继续采用大型内燃机。
但AAM也正在为汽车行业所预期的向纯电池动力系统的转型做准备。例如，它为捷豹的I-Pace插电式跨界车提供电力驱动系统。
道驰在2020年接受彭博社采访时表示：“我希望我们提供的产品是书架技术，当市场和客户准备接受这种技术时，我们就准备好支持他们。”
“我们有点像在水中游泳的鸭子，在水面上看起来很平静，但我们在水底的部分正在拼命划水。”他说。
REE的模块可以从电动汽车上分离出来，然后作为一个独立的车辆，可以自己运送货物。
REE在2019年东京汽车展上展示了这款扁平模块的一个版本，名为FlatFormer。
FlatFormer
该公司2020年与印度汽车制造商马恒达签署了一项协议，探索联合开发电动商用车。
十多年来，许多公司一直在宣扬标准化扁平底盘的好处，这种底盘可以支持多种车型，从轿车、跨界车到货车和商用卡车。与为每种车型创建单独的平台相比，这种底盘可以降低成本。
最近，电动卡车初创公司Rivian、汽车科技公司Canoo和英国的Arrival公司都在推广一系列电动汽车的扁平化平台，但REE的联合创始人兼首席执行官丹尼尔·巴雷尔（Daniel Barel）表示，他们公司在这方面做得更深入。
“我们很高兴能与AAM就这一开创性的概念进行合作。”巴雷尔在一份声明中表示，“AAM的模块化驱动解决方案以高度紧凑的形式增强了我们的产品，为我们未来的客户提供更多的设计自由度和功能。”
