据全球新能源汽车乘用车数据显示，2021年3月全球共售出46.71万辆新新能源乘用车，环比2月环比大涨88.49%，同时相较2020年3月同比上涨200.17%，其中纯电动车销量为32.28万辆，占比69.10%，而插电车型共销14.43万辆，占比30.90%。
从趋势上而言，全球新能源乘用车市场在经历了2021年开年连续两个月的环比下跌之后，本月终于迎来止跌回暖，本月销量环增88.49%，相比起2月的-18.01%，有明显提升。一方面是由于2020年底全球新能源汽车市场受政策带动放出巨量，提前释放部分1、2月的需求，因此今年年初需求端出现巨幅下滑。不过当前时值3月，这部分影响已经逐渐减弱，市场回归正轨。此外，3月份时新能源汽车主要市场如中国已经走出春节假期时间段，产销恢复正常，新能源汽车租赁，营运等需求也有所回升等，市场总体回暖。
从国家与地区来看，2021年3月中国市场共销售新能源汽车20.86万辆，相较2月的10.49万辆几乎翻了一倍，环比增长98.8%。中国市场在经历的连续两个月的销量下滑之后，增速终于出现今年首次正增长，同时从单月销量上也再次突破20万辆，超过了去年11月及今年1月的销量，仅次与去年12月的22.33万辆，市场呈现强势复苏的势头。而欧洲方面在优质车型的不断推出及碳排放政策的双重刺激之下，3月销售新能源乘用车19.11万辆，环比大增105.7%，而美国3月共售出4.99万辆新能源乘用车，较上月3.91万辆小幅环增27.6%。从增长趋势上而言，3月中国及欧洲市场销量均跑赢市场增速88.49%，仍然是新能源市场增长的主要驱动力。
从市场份额来看，当前新能源乘用车主要市场中，中欧份额均较上月有所回升，中国市场销量占全球的44.7%，对比2月的37.5%提升7.2个百分点，而欧洲本月市场占比达到40.9%，较上月提升3.4个百分点。而美国市场及其他国家及地区的市场份额分别下滑5.1及0.6个百分点，其市场占比被中国及欧洲市场的快速上行所稀释。
车企方面，3月多数车企的销量均呈现环比大幅上行的趋势，TOP15平均环比增速便达到了85.99%。车企销量前3较上月并未发生改变，其中特斯拉3月共销售新能源汽车8.48万辆，较上月环增82.20%，主因中国及欧洲市场的需求带动，特斯拉在中国市场3月销量较2月几乎翻倍，同时欧洲方面，英国此前受变异新冠病毒影响，整体销售下滑严重，但3月特斯拉在英国共售出6620辆新能源汽车，环比上涨4729%，一跃成为特斯拉全球第三大市场。而法德挪威等地也均有不同程度的放量。大众集团3月共售出5.78万辆新能源汽车，该集团当前虽然并无销售破万的明星车型，不过胜在车型众多，且销量较为均衡，旗下奥迪E-tron,ID.3等车型均在欧洲有着不俗的表现。其中奥迪E-tron在美国市场3月销量达到2877辆，环比增长307%，增长趋势明显。而通用集团3月共销5.04万辆新能源乘用车，3月环比增长107.3%，增速同样跑赢市场位列第三。值得一提的是，3月比亚迪旗下销售迎来强势回升，主因旗下比亚迪汉及运营市场比亚迪D1等车型需求大幅上行，3月共售出新能源汽车23405辆，环比上升130.67%。
车型方面，车型销量前三较上月并无变动，Model 3中国及欧洲市场均大幅放量，3月销量达到5.87万辆，环比上涨136.82%，宏光MINI售出3.97万辆，环比上涨97.08%，是全球唯一一个单一市场销量破3万车型，不过相较于Model 3等车型在全球各地皆有销售，宏光MINI的市场仅局限于国内，因此在总量上仍然只能位列第二。Model Y3月卖出2.5万辆，环比上升67.34%，Model Y的销量更多的在于中国市场的带动，目前其在中国的产能及需求都仍处于爬坡阶段，3月销量破万，较2月的4630辆环比上涨了119.2%，不过由于美国加拿大等市场增长乏力，使其整体增速跑输市场。此外，大众旗下ID.4在3月在欧洲市场迎来需求爆发，共售出5438辆，环比上涨1219.0%，在冲进全球车型销量TOP15之余也带动大众集团新能源汽车整体销量上行。
总体而言，3月新能源汽车乘用车市场走出下行区间，在中国及欧洲市场的带动下，整体复苏趋势明显，而随着当前新能源汽车产品类型的不断完善，及碳排放政策的趋严，预计未来仍然向好。
