特斯拉Model3宣布涨价的消息，在这个周末迅速登上了国内社交媒体的热搜。据特斯拉中国官方5月8日宣布，国产Model 3标准续航升级版价格将上涨1000元人民币，这一调整反映了成本波动的实际情况。在中国市场，这是今年来特斯拉首次对Model 3车型进行涨价，也是国产特斯拉车型年内第二次涨价。
而就在特斯拉中国宣布涨价的前一天，特斯拉美国也刚刚宣布涨价，Model 3标准续航升级版和长续航版、Model Y长续航版的售价将均上调500美元(约合人民币3215元)。据统计，这是特斯拉美国近两月来第四次对Model 3标准续航升级版以及长续航版进行涨价。
由于品牌认知度相对较高，同时近来处于舆论的风口浪尖，特斯拉的此番涨价在国内可谓掀起了一轮热议。然而，各种调侃归调侃，对于不少近来想要买车的消费者而言，无论特斯拉是否在你的购车清单中，此轮涨价或许都是一个明显的信号：越来越多的车企可能将陆续加入涨价阵营。
汽车制造商的许多基础原材料，例如铜、钢和铝，今年都已创下或接近历史新高，因滞后的供应已远远无法跟上刺激性的需求。彭博大宗商品现货指数(Bloomberg Commodity Spot Index)本周已升至了2011年以来的最高水平，其中金属指数今年迄今上涨了21%。如果当前的涨势演变为一个超级周期，不断上涨的汽车价格可能预示着全面的通胀。
工业金属涨价下车企成本节节攀升
摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)分析师估计，截至3月份的一年中，汽车原材料价格已上涨了83%。摩根大通的分析师写道，这些部件通常占汽车制造总成本的10%左右，这意味着一辆4万美元的汽车，价格必须上涨8.3%才能抵消原材料成本上涨的影响。
福特汽车首席执行官Jim Farley上周表示，“我们确实感受到了大宗商品市场带来的逆风。我们在行业的各个领域都看到了通胀，这是我们多年来从未见过的。”
冲击该行业的商品成本上升的主要领域是底盘、发动机和车轮所需的钢材。随着全球最大的铜生产国智利采取措施抑制产量，铜价最近的涨势已打破历史纪录。
电动汽车生产商受到的冲击尤其明显。据咨询公司Wood Mackenzie Ltd.的数据，由于电动汽车内部有大量的线路，电动汽车的铜消耗量比燃油车多出近3.5倍。
除了铜外，锂、钴和镍等稀有金属价格的飙升，也令电动车电池的成本一路飞涨。在过去12个月里，这三种金属原材料的价格均上涨了至少47%。
本月，福特和宝马等公司向电池初创公司Solid Power Inc.投资了1.3亿美元，该公司正在研究一种无需使用这些金属的电池，这将使电池组的成本下降10倍。Benchmark Mineral Intelligence的价格和数据评估主管Caspar Rawles表示，“他们希望分散这种风险。锂和钴没有套期保值产品。”
宝马首席财务长彼得(Nicolas Peter)周五在业绩发布会上说，宝马预计今年大宗商品价格上涨带来的不利影响将高达10亿欧元(约合12亿美元)。这家豪华汽车制造商特别指出，铑、钢和钯的价格上涨是未来几个月的主要担忧。
卖方市场已形成？汽车制造商试图转嫁成本
汽车制造商通常很难将成本上升转嫁出去，但今年的局面却大为不同。
一个有利于车企的迹象是，随着主要经济体重新开放，许多消费者继续避免乘坐公共交通工具，汽车需求正在蓬勃增长。
戴姆勒、宝马和丰田今年年初的汽车销量都创下了历史纪录。在美国，汽车供应已变得非常紧张，以至于租赁公司不得不在拍卖会上购买二手车而不是新车。美国高速公路上的驾驶里程已经开始超过2019年的水平。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师在一份报告中写道，“很难想象能有一个更好的环境，可以将供应冲击和价格上涨的影响传递给消费者。他们(消费者)实际上正在排队购买新车。汽车市场眼下已是卖方市场。”
除了特斯拉外，福特等传统车企此前其实也早已开启涨价模式。受芯片供应短缺影响，福特今年第一季度的产量损失大约达20万辆，约占其计划产量的17%。不过，研究公司Edmunds的数据显示，福特通过将每辆车的平均交易价格提高到近4.8万美元，抵消了产量下降带来的部分影响。
吉普制造商Stellantis NV表示，需要收回部分上涨的成本，而目前为止市场的条件是支持的。Stellantis NV由菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和PSA Group合并而成。
一位汽车业界相关人士表示，“今年的人气车型大部分都难以避免出库延期。配件价格上调带来的成本上涨，很有可能会反映到新车价格上。”
