特斯拉2021年一季度营收、净利润、交付量再创纪录！
北京时间4月27日凌晨，特斯拉发布了2021年第一季度财报。特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，同比增长74%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比增长2638%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.39美元，与去年同期的0.02美元相比增长1850%。
特斯拉第一季度净利润创纪录，实现连续第七个季度盈利，营收和调整后每股收益均超出预期。
交付量方面，特斯拉一季度共交付184,877辆，同比增长76%，其中了Model 3/Y共交付182,847万辆，同比增长140%；Model S/X交付2,030辆，同比下降83%。特斯拉表示，将尽快提高产能。未来多年，预计将实现50%的年平均汽车交付增长率。
对于备受关注的芯片问题，特斯拉表示公司已经基本解决了困扰汽车业的缺芯问题。解决芯片短缺的办法包括非常迅速地转用新的芯片。此外，特斯拉正在开发新的微控制器，可以应对芯片短缺问题。
在财报电话会上，马斯克表示，公司第一季度在供应方面面临着艰难的挑战，但目前已大部分解决了供应链问题。公司的目标是每年生产50万辆Model 3，并预计Model Y很可能在2022年成为最畅销的电动车。此外，改款特斯拉Model S/X最早将在下月交付，已经发布的4680电芯将在12-18个月内量产。
Q1净利润4.38亿美元 同比大增26倍
特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，同比增长74%，归属于特斯拉普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比增长2638%。其中总汽车业务营收为90.02亿美元，较上年同期的51.32亿美元增长75%；汽车业务毛利率为26.5%，较上年同期的25.5%增长1个百分点；其中，出售碳积分收入为5.18亿美元，较上年同期的3.54亿美元增长46%。
能源发电和存储营收为4.94亿美元，较上年同期的2.93亿美元增长69%；服务和其他业务营收为8.93亿美元，较上年同期的5.60亿美元增长59%。
总毛利润为22.15亿美元，较上年同期的12.34亿美元增长79%；总毛利率为21.3%，较上年同期的20.6%增长0.7%。
归属于特斯拉普通股股东的净利润为4.38亿美元，较上年同期的1600万美元增长2638%；归属于特斯拉普通股股东的每股收益为0.39美元，较上年同期的0.02美元增长1850%。
现金和现金等价物为171.41亿美元，较上年同期的80.80亿美元增长112%。与比特币购买相关的净现金流出为12亿美元，出售了价值2.72亿美元的“数字资产”(可能是比特币)；特斯拉在2月份宣布已购买价值15亿美元的比特币，未来可能投资其它加密货币。
再创新高 Q1交付18.49万辆 同比增逾一倍
在产量方面，特斯拉一季度总汽车产量为180,338辆，较上年同期的102,672辆增长76%。其中，Model S/X产量为0辆，较上年同期的15,390辆下降100%；Model 3/Y产量为180,338辆，较上年同期的87,282辆增长107%。
在交付量方面，特斯拉第一季度总汽车交付量为184,877辆，较上年同期的88,496辆增长109%。其中，Model S/X交付量为2,030辆，较上年同期的12,230辆下降83%；Model 3/Y交付量为182,847辆，较上年同期的76,266辆增长140%。
特斯拉取得这一好成绩，主要得益于Model 3/Y的畅销，以及中国市场的需求持续高涨。乘联会数据显示，今年一季度，特斯拉中国的销量达到了6.93万辆，约占其全球销量的38%。根据交强险上险量数据，2021年3月特斯上险量为34664辆，位居第一，第一季度特斯拉上险量为69277辆，位居第二（五菱第一）。
特斯拉表示，未来多年，特斯拉预计将实现50%的年平均汽车交付增长率；在一些年份，特斯拉的汽车交付量增速可能会更快，2021年预计就会是这种情形；增速取决于特斯拉的设备能力、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
此外，在产能方面，特斯拉表示，在中国，上海工厂，Model Y产能爬坡进展顺利，预期上海工厂在今年继续增加季度产量。近期已经将中国国内的供应链采购比重提高到了90%以上。同时，面向欧洲和亚太地区的汽车出口也在按计划不断推进中。
在美国，弗里蒙特工厂，Model Y的生产不断成功爬坡，正接近满负荷生产；得州工厂的建设继续快速推进中，依旧有望在今年晚些时候开始生产和交付，近期已开始向厂房内搬迁设备，特定区域正进行试运转。
在欧洲，柏林超级工厂的建设正继续推进中，生产和交付依旧有望在2021年年底实现。用于喷漆、冲压、铸件等工序的机器正不断迁入厂房内。与此同时，特斯拉正继续增加面向欧洲的汽车进口量。
特斯拉目标：每年生产50万辆Model 3
在特斯拉电话会议上，马斯克表示，很欣慰看到Model 3销量达到25万台，成为了全球销量最高的豪华轿车。他说，公司的目标是每年生产50万辆Model 3，相信Model Y很可能在2022年成为最畅销的车。
在产能方面，马斯克表示，特斯拉暂时还没恢复到疫情之前的水平，主要是因为几乎每种零件都缺货，尤其是芯片。目前特斯拉的生产主力是上海工厂。
在产品方面，受制于产能，改款Model S的交付可能还要推迟。马斯克表示，目前产能已经出现复苏的迹象，尽量再下个月开始交付，并于第三季度大批量生产。最早今年第三季度，特斯拉将以每周2000——2500台的速度生产Model S和Model X。
此外，特斯拉在美国得州和德国柏林的Model Y新工厂正在建设中，有望在今年开始生产和交付，特斯拉 Semi半挂车也将在今年开始交付。
在备受关注的4680电池何时量产方面，马斯克表示，这种电池预计未来12到18个月内就会投入量产。
关于最近发生在美国德州，一辆特斯拉Model S在休斯顿郊区发生致命车祸的事件，马斯克在电话会议上指责媒体对有关特斯拉撞车事故的报道“极其欺骗性”。
特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy称，他们认为车主当时就坐在驾驶席上，事故发生的主要原因可能是车主驾驶不当，至少不应该由智能驾驶系统负主要责任。
调查人员在现场发现，肇事车辆驾驶席上的安全带卡扣并没有扣好。不管是车主中途解开安全带还是从一开始就没系安全带，都可以说明在事发之前，特斯拉的智能驾驶功能没有开启。因此，车主很可能是在甩锅智能驾驶系统。
结语：近期，在上海国际车展上，特斯拉车主维权事件，引发各界关注。虽然此次Q1财报未提及此事，但4月26日深夜，特斯拉再次道歉称，过去几日，我们让所有特斯拉车友们承受了不该承受的压力，对此我们感到万分抱歉。
我们会尽全力处理和解决好现存的问题，也会处理好将来在发展过程中可能产生的每一个新的问题。会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。
特斯拉的销量成绩离不开中国市场。目前，特斯拉在中国深陷舆论旋涡，我们希望特斯拉能真正给中国用户一个公开透明的交代，希望今后，特斯拉能对中国用户好点儿！
