长城汽车近日发布了氢燃料电池战略，从2016年开始，持续的巨额投入让这家公司在氢燃料汽车领域中小有成就，年内将推出推出全球首款C级氢燃料电池SUV。
在2021全国两会期间，碳达峰和碳中和成为各个行业讨论的焦点问题，长城汽车等汽车制造企业，如果仍以生产燃油车为主根本无法实现碳中和，因此新能源产品成为全球车企当下最重要的战略布局之一。
通过走访长城汽车，蓝鲸汽车记者发现长城汽车的新能源战略布局了两大方向，其一是前面提到的氢燃料电池——长城汽车采用商乘并举的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。目前国内在售的氢燃料电池汽车均为商用车，而长城汽车年内推出的首款氢燃料电池SUV，则成为乘用车市场的突破性产品。
“虽然我们的发电量虽然高，但是利用率不高。有个统计数据，我国每年弃电的金额达到了千亿，如何将弃电储存下来，氢是最好的方法，电动车也是。”作为董事长魏建军掌控的长城汽车从2016年至今，在氢燃料电池上投入20亿元研发，未来还将持续投入30亿元。魏建军认为，“未来要建立智能化充电，平衡电网，现在长城已经和中国电网联合开展了V2G的试验，并且已经成功。今后电动车会是能源体系的一部分，不只是交通工具，要能在车里储存能源。”
魏建军坦言，作为一家民营车企，长城汽车的早前的目标只是造好车，卖好车，赢得更多的利润，但是随着公司壮大肩负起了更多的社会责任，身处的汽车行业中，长城汽车为节能减排、提升资源利用，不惜投入巨大的研发费用。
除了氢燃料电池产品的布局之外，长城汽车的另一大新能源布局同样重要，那就是纯电动汽车。在产品层面，长城设立欧拉这一纯电动汽车品牌，此外与宝马合资成立光束汽车，落地生产纯电动MINI车型；在产业链层面，长城汽车推动电池研发生产公司蜂巢能源独立发展。
“长城汽车的规划不是做什么车，而是做新能源车的基础产业链和技术储备。”魏建军对记者表示，“我们电池的储备，电机的储备，电控的储备量产的技术都与国际企业竞争，对标特斯拉。”
据魏建军透露，在4月份即将举行的上海车展上，长城汽车将发布欧拉品牌的战略规划，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”
中国人民大学金融学一级教授、中国资本市场研究院院长吴晓求在评价长城汽车时表示，“一个企业的价值除了社会价值，对行业的深度影响，对人们的观念产生巨大的变化，还要产生市场价值，就是上市公司的市值，市场价值虽然不是终极目标，也是非常重要的目标。”目前长城汽车市值超过3000亿元，吴晓求认为，这还没有充分体现长城汽车的市场价值，“未来中国汽车应该有万亿市值的企业，因为市场容量决定的。”
